Регион: Дальний Восток
Регионы Сибири и Дальнего Востока — локомотивы по росту ВРП
Минэкономразвития составило прогноз экономической динамики в регионах по итогам 2022 года и на ближайшие годы. Общий вердикт: на фоне санкций большинство субъектов, около 75%, столкнутся со снижением экономик. Сильнее всего просядет экономика металлургических регионов: Липецкой, Вологодской, Курской и Челябинской областей. Произойдёт на это на фоне «высокой базы»: так как 2021…
Polymetal уйдет из Джерси
Крупнейший в России производитель серебра и второй по размеру производитель золота задумался о перерегистрации компании. Polymetal зарегистрирован на острове Джерси (Великобритания). Из-за чего после ввода санкций возник ряд проблем. Теперь компания планирует перерегистрироваться в какой-нибудь дружественной стране. Например, в Гонконге, Китае, Казахстане или ОАЭ. По слова гендиректора Polymetal Виталия Несиса,…
Траулер «Владимир Никора» прибыл на Камчатку
Ранее «Сибирский экономист» писал о том, почему регионы выступают против второго этапа инвестквот: фактически эта инициатива приведет к тому, что квоты на вылов рыбы, краба и моллюсков смогут получить крупные компании, а небольшие предприятия, которые дают работу рыбакам в регионах, окажутся на грани закрытия. Инициаторы второго этапа, Минсельхоз и Росрыболовство настаивают на том, что механизм инвестквот — хороший стимул…
Polymetal: отмена дивидендов и заблокированные акции
Polymetal, крупнейший в России производитель золота и серебра, раскрыл финансовые результаты первой половины 2022 года. Несмотря на рост добычи и переработки руды, промышленники сократили производство золота на 7,6% — до 587 тысяч унций, серебра – на 6,4%, до 8,8 миллиона унций. Такое положение объясняется снижением содержания металлов в руде, а…
«Севморпуть», оказывается, дешевле
Атомный лихтеровоз «Севморпуть» отправился по Севморпути в Петропавловск-Камчатский. В этот раз судно было хорошо загружено по сравнению с рейсом, который был выполнен в августе 2022 года. Тогда загрузка составляла 15%, а теперь, по словам министра по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексея Чекункова, загрузка «туда» (Мурманск — Петропавловск-Камчатский) — 90%,…
Регионы против: почему рыбаки Дальнего Востока не хотят второго этапа «квот под киль»
Регионы Дальнего Востока ждут, когда Госдума РФ направит им законопроект о втором этапе инвестиционных квот: этот законопроект вызвал резонанс и критику со стороны деловых объединений, рыбопромышленников и региональных чиновников. По их мнению, инициатива с новыми правилами распределения инвестиционных квот не поможет развитию отрасли, но уничтожит большое количество предприятий на Дальнем Востоке. Почему регионы против второго этапа программы «квоты под киль» В министерстве рыбного…
РЖД: первый этап развития БАМа и Транссиба завершён
Пока идёт дискуссия о том, стоит ли отдать модернизацию Восточного полигона в концессию, или же отдать проект на ведение в Минстрой, железнодорожники отчитались о завершении первого этапа развития БАМа и Транссиба. Ранее по теме: Большая стройка РЖД: отнять или поделить Все объекты, сообщают в РЖД, которые должны обеспечивать прирост провозной…
Дальний Восток испытывает нехватку судоремонтных мощностей
На Дальнем Востоке не хватает мощностей для ремонта рыболовных судов. Компаниям приходится ремонтировать свои суда в Южной Корее, Китае и Японии. Сейчас около 70% рыболовецкого и гражданского морского флота ремонтируется за рубежом. В России же в основном ремонтируются малотоннажные рыбопромысловые суда. Между тем дальневосточный бассейн обладает самым многочисленным рыбопромысловым флотом….
Доклад ЦБ: экономика России в новой реальности
Центробанк опубликовал доклад от 8 сентября, в котором обозначаются важные и подчас негативные явления в экономике российских регионов. Доклад был подготовлен экономическими подразделениями территориальных учреждений Банка России при участии Департамента денежно-кредитной политики. Приводим ключевые тезисы доклада — по стране в целом и с фокусом на Сибирь и Дальний Восток. Россия…
Большая стройка РЖД: отнять или поделить
РЖД активно индексирует тарифы для грузоотправителей, чтобы обеспечить финансирование инвестиционных проектов. В текущем году ж/д тариф был рекордно проиндексирован: сначала на 7,7%, затем на 11%. По данным «Коммерсанта», с 1 января его могут увеличить ещё на 9,8%. Индексация должна привлечь около 190 миллиардов рублей дополнительных сборов с грузоотправителей. Средства нужны монополии…