Авиакомпании не могут планировать рейсы и начать продажу билетов на полеты с 1 января по субсидированным направлениям, так как Минтранс и Минфин до сих пор не согласовали условия предоставления субсидий по постановлениям 1242, 215 и 1172.
Первые два постановления касаются региональных рейсов в обход Москвы и полетов между центральной частью РФ, Дальним Востоком и Калининградом. А получателем субсидий по постановлению 1172 является дальневосточная «Аврора», субсидии идут на социально значимые маршруты на Дальнем Востоке.
Обычно министерства согласовывают условия уже к сентябрю, и до декабря проходит отбор перевозчиков, которые будут летать по субсидируемым маршрутам.
Как пишет «Коммерсантъ», сейчас из-за задержек в согласованиях авиакомпании поставлены в сложное положение: они не могут планировать расписание перелетов на начало 2025 года, так как не уверены, в каком объеме получат субсидии и когда это произойдет.
Часть источников опасается, что причиной разногласий между Минтрансом и Минфином могло стать сокращение объема субсидий. Другие предполагают, что Минфин отказался согласовать объединение субсидий по постановлениям 1242 и 215 в одну.
Основная же проблема заключается в том, что из-за задержек в согласованиях Росавиация может не успеть распределить средства между авиакомпаниями до конца года.
А из-за отсутствия субсидий авиакомпании будут вынуждены продавать билеты по коммерческой стоимости или вносить корректировки в действующее расписание. Либо они могут вообще уйти с маршрута, предполагают источники «Ъ», что в свою очередь может привести к закрытию «до половины из субсидируемых рейсов из-за их низкой рентабельности или убыточности».
В Росавиации заявили, что работают над тем, чтобы «в 2025 году, как и в 2024-м пассажиры продолжали пользоваться воздушным транспортом по сниженным тарифам». И до конца года процедуры по отбору перевозчиков, которые будут летать по субсидируемым маршрутам, должны быть завершены.
«Все три программы будут действовать и в 2025-2027 годах. Средства на их реализацию предусмотрены — по 24,6 миллиарда рублей ежегодно, что соответствует уровню поддержки из федерального бюджета в этом году», — сообщили в Росавиации (Цитата — ТАСС).
По данным ТАСС, в 2024 году с января по сентябрь авиакомпании по программам субсидирования продали более 4,7 миллиона билетов и перевезли 3,9 миллиона человек. Три программы охватывают в совокупности 429 маршрутов, по которым летают 26 авиакомпаний.
- По постановлению 1242 на региональные рейсы (минуя Москву) в 2025 году в проекте бюджета заложено почти 8 миллиардов рублей (здесь и далее цифры, которые приводит «Ъ»).
- По постановлению 215 на полеты на Дальний Восток и в Калининград — 11,1 миллиарда рублей.
- По постановлению 1172 (социально-значимые полеты между субъектами ДФО) — 7,2 миллиарда рублей.
- Всего федеральный проект «Обеспечение доступности услуг воздушного транспорта» в 2025 году оценивается в 31 миллиард рублей.
Ранее по теме:
«Аврора» выполняет не все субсидируемые рейсы
В «Авроре» объяснили, почему не могли выполнить все субсидированные рейсы
Фото: ysia.ru
