Ледокольный танкер-газовоз класса Arc7 «Алексей Косыгин», построенный на верфи судостроительного комплекса «Звезда», вышел на ходовые испытания, как в конце декабря стало известно из данных ряда сервисов, отслеживающих местонахождения судов. Танкер выполняет маневры в акватории Уссурийского залива.
Контракты на строительство 15 газовозов, предназначенных для вывоза груза с завода «Арктик СПГ-2», были заключены между «Звездой» и компаниями группы ВЭБ.РФ в декабре 2019 – июле 2020 года. Такие суда для транспортировки сжиженного природного газа являются одними из наиболее технологически сложных в постройке. Каждое будет вмещать более 172 тысяч кубометров.
Резку металла для головного судна серии начали в ноябре 2020-го. А церемония его имянаречения состоялась спустя почти три года, в сентябре 2023-го. Танкер, построенный по заказу «Совкомфлота», был назван в честь советского политического и государственного деятеля, дважды Героя Социалистического Труда Алексея Косыгина.
Как пишет «Коммерсантъ», ссылаясь на источники среди судостроителей, ходовые испытания нового танкера должны продолжаться до середины февраля. Если все пойдет по плану, то судно передадут заказчику уже в первом квартале 2025 года.
Примечательно, что одноименное судно уже было в истории флота России. Лихтеровоз «Алексей Косыгин» считался самым большим кораблем Дальневосточного морского пароходства, который сдали в эксплуатацию торговому флоту СССР в 1984 году. Корпус лихтеровоза на два метра длиннее лайнера «Титаник».
Контейнеровоз был настолько большим, что его корма выступала из затона завода. Основной и единственной функцией была транспортировка грузов в порты Арктического побережья Советского Союза. Грузовместимость – 82 лихтера (баржа-контейнер с малой осадкой), который в свою очередь вмещает около 375 тонн грузов.
Но со снижением грузопотока эксплуатация грузового судна в высоких широтах стала нерентабельна. В итоге контейнеровоз «Алексей Косыгин» продали в 1996 году американской компании «Waterman Steam Ship». После капремонта в 2003 году судно с новым наименованием «Atlantis Forest» судно стало частью программы США по поддержанию безопасности торговых судов и военных кораблей «Maritime Security Program».
Главное, чтобы карма первого «Косыгина» не влияла на современный так, чтоб в судьбе второго не было альтернативы. Проект «Арктик СПГ-2», основным владельцем которого (с долей 60 процентов) является российская компания «Новатэк», как и весь его флот, а также плавучие хранилища «Саам ПХГ» (в Мурманске) и «Коряк ПХГ» (на Камчатке), находятся под санкциями США. Производство СПГ на проекте приостановили в октябре 2024-го в связи с тем, что потенциальные покупатели боятся забирать грузы из-за угрозы попасть под американские санкции. Соответственно, возможность использования судна ограничена. Сейчас большая часть этого флота стоит на воде без движения. Ни одна из партий, отгруженных на танкеры в летнюю навигацию, не продана за границу, а газ с танкеров пока перегружается в плавучие хранилища. Будущее проекта зависит от того, удастся ли все же найти конечного покупателя.
По оценкам экспертов, с условием запуска двух названных перевалочных комплексов пятью первыми газовозами Arc7, достроенными на «Звезде», можно полностью обеспечить круглогодичный вывоз сжиженного природного газа с первой очереди «Арктик СПГ-2» с распределением грузопотока – два миллиона тонн на «Саам ПХГ» и пять на «Коряк ПХГ». Первоначально ожидалось, что эти первые газовозы передадут проекту уже в 2023 году. «Звезда» столкнулась с препятствиями после того, как южнокорейский партнер – Samsung Heavy Industries – ушел из России в 2022 году. Тем не менее, сейчас готовность остальных четырех определяют на уровне свыше 90 процентов.