Хабаровский судостроительный завод может вернуться в руки государства. С такой инициативой выступил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин, во время отчёта о работе регионального правительства за прошлый год. На месте завода он предлагает создать центр судостроения и судоремонта. Раз уж корабли строить пока не получается, надо хотя бы чинить те, что есть, чтобы не сидеть сложа руки.
Губернатор признал, что положение дел на заводе оставляет желать лучшего. За последние годы предприятие построило лишь одно судно — краболов «Кедон», который спустили на воду в сентябре 2023 года. Его заказала компания «Маг-Си Интернешнл» в рамках государственной программы «Квоты под киль», направленной на обновление рыболовного флота и поддержку отечественного судостроения. После этого производство встало, новые заказы не поступают.
Для наглядности губернатор привёл пример соседей. Амурский судостроительный завод в Комсомольске-на-Амуре не стоит на месте — там работа кипит вовсю. С лета прошлого года строится плавучий транспортный док «Амур», который позволит доставлять готовые корабли заказчикам. В 2024 году завод спустил на воду многофункциональный буксир «Керченский пролив» и малый ракетный корабль «Ржев», а сейчас завершают строительство корвета «Домля».
Но главные беды ХСЗ не ограничиваются простоем. Завод обременён долгами. В рамках федеральной программы развития оборонно-промышленного комплекса, действовавшей с 2011 по 2020 годы, предприятию выделили 749 миллионов рублей на техническое перевооружение и обновление инфраструктуры. Деньги были немалые, планы — амбициозные, однако итог оказался печальным: средства ушли в неизвестном направлении, модернизация так и не состоялась. Теперь заводу предстоит вернуть Федеральному казначейству 278 миллионов рублей до 2046 года.
И это ещё не всё. Недавно суд постановил взыскать с предприятия дополнительно 470 миллионов рублей в пользу Министерства промышленности и торговли. Заводу предоставили рассрочку на 25 лет, что позволяет платить 18 миллионов в год. Впрочем, окончательная точка в этом деле пока не поставлена — в Минпромторге решением суда недовольны и могут обжаловать его в ближайшее время.
На этом фоне губернатор предложил передать завод в краевую собственность и совместно с Объединённой судостроительной корпорацией создать на его базе индустриальную площадку для судостроения и судоремонта. По замыслу властей, здесь должны собраться все, кто заинтересован в развитии отрасли: от конструкторов до ремонтников. Если замысел удастся реализовать, у завода появится шанс не только выжить, но и снова стать нужным.
Хабаровский судостроительный завод стоит на пороге перемен. За плечами у предприятия годы упущенных возможностей и груз долгов, но впереди — возможность начать всё сначала, пусть и на новом пути. Планируется делать ставку не на строительство новых судов, а на ремонт существующих.
В крае всегда хватало людей, которые знают цену настоящему делу и умеют работать с металлом, морем и временем. Главное — не прозевать шанс и не позволить новым планам утонуть в бумажной волоките. Всё зависит от того, насколько быстро и слаженно будут действовать власти, бизнес и сами судостроители. В противном случае завод рискует окончательно обанкротиться.
Создание центра судоремонта — шанс вернуть заводу жизнь и былое признание. Работы предстоит немало, лёгких путей не будет. Однако если удастся вдохнуть в предприятие новую энергию, ХСЗ снова займёт своё место в жизни края. Пусть завод сменит профиль, главное — чтобы работа шла, люди были заняты делом, а предприятие снова приносило пользу краю.
Фото: amurpress.ru
Lx: 3621