Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко на днях поделился свежей информацией о судьбе одного из самых масштабных инфраструктурных проектов региона — магистрального угольного конвейера, который тянется по западному побережью острова. Стройка, мягко говоря, затянулась. Объект планируют сдать в третьем квартале 2025 года, хотя изначально запуск ждали ещё два года назад. Между тем, сам конвейер обещает войти в число крупнейших в мире — и по протяжённости, и по мощности.
Но, как это у нас часто бывает, чем больше размах, тем сложнее путь. Проект реализует «Восточная горнорудная компания» — и сроки она сдвигает уже не первый раз. Официальных причин, почему всё буксует в этот раз, не озвучивается. Вероятно монтаж затянулся, подрядчики подводят, оборудование задерживается, плюс санкции осложнили логистику. Всё вместе это даёт эффект снежного кома.
Сам по себе проект впечатляющий. Конвейер должен связать Солнцевский угольный разрез с портом Шахтёрск. Протяжённость — 23 километра, причём это не просто открытая лента, а закрытая линия с фильтрами для пыли и системой шумоподавления. То есть транспортировка угля должна быть максимально щадящей для окружающей среды и для соседних населённых пунктов.
Дорога у конвейера, прямо скажем, непростая. На его пути два десятка рек. Пришлось строить мосты, чтобы не нарушить экосистему и сохранить русла. Кроме того, маршрут пересекает 33 автомобильные трассы и 26 линий электропередач. В одних местах сделали подземные переходы, в других — путепроводы, а местами организовали временные объезды. Электросети обходят так, чтобы не возникало проблем — лента конвейера либо уходит под проводами, либо проходит выше, в зависимости от условий.
ВГК рассказала о планах построить конвейер ещё в 2019 году. Тогда начались бюрократические хлопоты — оформляли землю, занимались проектированием, получали разрешения. Реальное строительство стартовало в сентябре 2020-го. Открытие планировали на 2023 год. Не срослось — санкции вмешались. Но кое-что построить успели. В строй ввели электроподстанции «Конвейерная-1» и «Майская-1», они будут снабжать энергией как транспортер, так и порт Шахтёрск.
Гендиректор «ВГК Транспортные системы» Алексей Ткаченко тогда объяснил, что главный сбой произошёл из-за срыва зарубежных поставок. Компании пришлось спешно перестраивать логистику, искать новых партнёров, выстраивать параллельные каналы снабжения. После этого срок сдачи перенесли на третий квартал 2024 года, но и он, как выяснилось, был слишком оптимистичным. Новая дата всплыла только недавно — в рамках заседания регионального парламента.
Сдвигаются не только сроки, но и бюджеты. Первоначально проект оценивался в 7 миллиардов рублей, а теперь смета раздулась до 22. Подорожали стройматериалы и оборудование, выросли расходы на транспортировку, да и сам перенос обошёлся недёшево.
Будем надеяться, что проблемы у проекта закончились и он будет сдан в озвученный срок, иначе конвейер рискует превратиться в классический долгострой, а у ВГК начнутся уже не только финансовые, но и имиджевые потери. Там недалеко и до инвестиционных рисков. Компания активно продвигает сахалинский уголь на азиатские рынки, особенно в Индию. Если партнёры начнут сомневаться в надёжности поставщика, это может повлиять на переговоры и контракты. Конкуренты, вроде Индонезии, Австралии или ЮАР с радостью займут освободившуюся нишу.
Несмотря на сложности проект важен для региона и бизнеса. Он позволяет отказаться от автоперевозки угля, что сократит логистические издержки почти на 40%. К тому же конвейер создаст базу для более «зелёного» угольного производства, что сегодня уже становится необходимостью, а не просто трендом.
И наконец, рабочие места. Их точное число по проекту не называют, но ясно одно — без новой команды управиться с такой махиной невозможно. Причём речь не только о рабочих, но и об инженерах, технарях, операторах. ВГК уже запустила подготовку кадров вместе с местными техникумами и вузами. Так что у молодёжи в Углегорском районе появляются реальные шансы на профессию и стабильную работу рядом с домом.
Проект однозначно стоит доведения до ума. Иначе получится как в поговорке — начинали за здравие, а закончим за упокой. А этого на Сахалине явно не хотят.
Фото: portnews.ru
Lx: 4260