Стоимость отечественных авиалайнеров за два года выросла на 45–70%. Сейчас Минтранс и ГТЛК ищут варианты лизинга, чтобы компенсировать удорожание, а «Ростех» объясняет рост цен объективными экономическими факторами.
Новые цены на российские самолеты
Как сообщают «Известия», Минтранс разослал авиакомпаниям и производителям обновленные прогнозные цены на российские самолеты с поставкой в 2026 году. Данные содержатся в протоколе совещания с участием представителей авиаперевозчиков, «Ростеха», Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и Росавиации. Из них следует, что прогнозная стоимость таких самолетов как МС-21, Ил-114-300 и ЛМС-901 серьезно выросла с 2023 года.
МС-21: рост на 65%
- Новая цена: 7,6 миллиарда рублей (в 2023 году — 4,3–4,6 миллиарда).
- Причины роста: импортозамещение компонентов, высокая ключевая ставка, инфляция.
- Какие сложности у проекта: по плану сертификация самолета должна завершится в августе 2026 года, при этом в документе говорится, что текущие летно-технические характеристики (ЛТХ) пока не соответствуют плановым.
Ил-114-300: подорожание на 80%
- Первые три самолета: 4 миллиарда рублей за единицу.
- Последующие: 2,6 миллиарда рублей (в 2023 году — 1,44 миллиарда).
- Сравнение с аналогами: по словам главы Минпромторга Антона Алиханова, цена соответствует Bombardier и ATR.
- Какие сложности у проекта: летно-технические характеристики самолета пока не соответствуют плановым. На первом этапе эксплуатации до 2027–2028 годов лайнер нельзя будет использовать на грунтовых ВПП.
ЛМС-901 «Байкал»: рост почти вдвое
- Новая цена: 315–320 миллионов рублей (в 2023 году — 178 миллионов).
- Конкуренты: американский Cessna Grand Caravan (173–267 миллионов рублей).
- Какие сложности у проекта: самолет пока не приспособлен для более коротких ВПП Дальнего Востока.
В «Ростехе» считают, что рост цен на российские самолеты обусловлен объективными экономическими факторами. Первые образцы всегда дороже серийных из-за высоких затрат на разработку и освоение производства. Кроме того, на стоимость повлияло удорожание материалов и электроники в условиях санкций и перехода на импортозамещенные компоненты. Кроме того, в корпорации считают, что прямое сравнение с иностранными аналогами некорректно, поскольку западные производители получают значительную государственную поддержку, в том числе через оборонные заказы.
Пока для смягчения последствий подорожания Минтранс поручил ГТЛК разработать специальные лизинговые программы. Рассматриваются схемы операционного и финансового лизинга сроком на 7-10 лет с возможностью продления на год для ремаркетинга. Ключевым условием является экономическая целесообразность ставок аренды, которая может быть достигнута при 100-процентном финансировании за счет средств Фонда национального благосостояния. При этом особое внимание уделят обеспечению возвратности инвестиций и поддержанию конкурентоспособности российских самолетов по сравнению с зарубежными аналогами.
Фото: rostec.ru
Lx: 3007