Российский завод по сжижению природного газа «Арктик СПГ-2», в 2023 году попавший под блокирующие санкции, с высокой вероятностью мог отгрузить на днях уже четвертую с момента введения жестких ограничений партию топлива, сообщает Bloomberg со ссылкой на данные по движению судов.
Агентство оценивает объем партии в 75 754 метрические тонны.
Если считать все отгрузки завода в сумме, то эта предполагаемая партия уже двенадцатая. При этом последние идут гораздо бойчее. Первым в июне 2025-го загрузился танкер «Ирис», затем в июле эстафету подхватили построенные для «Арктик СПГ-2» «Восход» и «Заря», сменившие в мае флаги Панамы на российские.
Расположенный на Гыданском полуострове в Карском море «Арктик СПГ-2» «Новатэка» находится под санкциями ЕС и США. Третьим странам за покупку газа с этого проекта грозят вторичные санкции. Завод прекратил крупномасштабное производство в октябре 2024-го, часть газа сжигается в факелах.
Нынешний визитер – судно Christophe de Margerie, относящееся к ледовому классу Arc7. Назван газовоз в честь главы Total, погибшего в авиакатастрофе во Внуково еще в 2014 году, много сделавшего для энергетического сотрудничества России и Европы. Соответственно, танкер символизировал это партнерство. Под санкциями он с конца 2024 года. При этом формально судно не связано с «Арктик СПГ-2» – это единственный танкер из 15 судов класса Arc7 проекта «Ямал СПГ» (этот совместный с китайцами завод санкциями не затронут). На данный момент, по приводимым Reuters данным из базы морских перевозок Equasis, зарегистрированным владельцем Christophe De Margerie является компания Zelitiko Shipping, а ее судовым или коммерческим менеджером – Gas Carriers SCF. Обе компании имеют один адрес в Дубае.
К слову, компании Total принадлежит 10 процентов в «Арктик СПГ-2», но она не может вывести из России дивиденды – на начало февраля сумма заблокированных для нее средств оценивалась ни много ни мало в миллиард долларов, причем если их не забрать в течение года, то деньги уйдут «Новатэку».
Кто купил предыдущие партии сжиженного газа и купили ли их в принципе, по-прежнему тайна. Перевалка если и происходит, то прямо в море с борта на борт.
Как подчеркивают эксперты, вся эта сложная деятельность является элементом государственной стратегии по развитию Северного морского пути, который должен стать новой глобальной транспортной артерией, связывающей Европу и Азию. Каждый рейс газовоза – это не только экспортная выручка, но и отработка навигации, инфраструктуры и логистических цепочек в экстремальных условиях Арктики.
В целом, объемы экспорта российского сжиженного природного газа остаются на высоком уровне. За первое полугодие они составили 15,2 миллиона тонн, что лишь незначительно уступает аналогичным показателям 2024-го года в 15,9 миллиона тонн.
Фото
Lx: 2834