В бухте Провидения редко случаются события, которые обсуждают за пределами Чукотки. Посёлок живёт размеренной жизнью и больше ассоциируется с суровой природой и отдалённостью, чем с крупными проектами. Но теперь у местной гавани появился шанс снова оказаться в центре внимания.
На полях юбилейного Восточного экономического форума во Владивостоке представитель китайской NewNew Shipping Line Кэ Цзинь и заместитель генерального директора по привлечению инвестиций КРДВ Кирилл Каменев подписали соглашение о строительстве перевалочного комплекса и логистического хаба на территории порта.
Для самой Чукотки эта новость звучит особенно символично. Порт в Провидении создавался ещё в советское время как ключевая база для завоза топлива, продовольствия и строительных материалов. Через него шли суда в посёлки на северном побережье, а сама бухта считалась удобной точкой для формирования караванов. В восьмидесятые годы грузооборот измерялся сотнями тысяч тонн, здесь работали тысячи людей. После 90-х всё резко изменилось — объёмы упали почти в десять раз, часть инфраструктуры пришла в упадок, а порт фактически стал обслуживать только жизненно необходимый завоз.
Сегодня Провидение работает в ограниченном режиме. Здесь действует морской грузопассажирский пункт пропуска через границу, есть нефтебаза, энергетические мощности и международный аэропорт. Бухта укрыта от ветров, замерзает позже других гаваней Чукотки, а грунт надёжно удерживает корабли на рейде. Всё это делает место удобным для судоходства, но без инвестиций его потенциал остаётся нереализованным.
«Порт в Провидения обладает уникальными конкурентными преимуществами, включая выгодное географическое положение вблизи Берингова пролива и благоприятные метеоусловия, что обеспечивает возможность круглогодичной навигации», — отметил губернатор Чукотки Владислав Кузнецов.
Амбиции у проекта масштабные. Региональное правительство считает, что к 2040 году порт Провидения сможет довести перевалку до пяти миллионов тонн грузов в год. Это серьёзная планка, учитывая нынешние показатели. По данным Росморпорта, три главных порта Чукотки — Анадырь, Провидения и Эгвекинот — в 2022 году обработали чуть более 300 тысяч тонн. Из них на Провидение пришлось около 20 тысяч тонн. Разрыв между желаемыми миллионами и нынешними десятками тысяч наглядно показывает, какой рывок предстоит сделать.
Инвестиции в проект оцениваются в пять миллиардов рублей. Планируется создание ста рабочих мест. Для посёлка с населением около двух тысяч человек это ощутимый вклад.
Интерес китайской компании объясняется её уже существующим опытом работы на Севморпути. NewNew Shipping Line с прошлого года совместно с «Росатомом» выполняет перевозки по маршруту «Арктический экспресс №1». За этот период удалось перевезти более 20 тысяч контейнеров и выполнить 30 рейсов.
Схема работы будущего хаба проста. Суда арктического класса доставляют грузы в Провидение, а дальше их перегружают на контейнеровозы, которые идут без ледокольного сопровождения. Такой подход экономит средства и позволяет сократить время рейсов.
По оптимистичному сценарию при перевалке хотя бы трёх миллионов тонн в год доходы могут измеряться миллиардами рублей, что сделает проект окупаемым за несколько лет. Но не всё так просто. Арктика не прощает ошибок, а инфраструктура региона не готова к мгновенному росту. Скептики справедливо задаются вопросом, хватит ли мощностей и ресурсов.
Тем не менее Провидение уже один раз играло важную роль в арктической логистике, и память об этом жива. Возможно, нынешняя история станет продолжением той советской главы, только в новых реалиях, где рядом с «Росатомом» появляются и зарубежные партнёры.
Если проект состоится, порт Провидения сможет не только создать новые рабочие места, но и занять более заметное место на карте Северного морского пути. Для местных жителей это шанс почувствовать, что их гавань играет реальную роль в большой логистике региона.
Фото: Росморречфлот
Lx: 3975