На Восточном экономическом форуме в этом году, где обычно доминируют крупные инвестиционные анонсы, внимание привлёк сравнительно скромный производитель техники. Компания «СоникТранс» сразу представила две машины — обновлённый «Ерофей», который уже знаком пользователям, и новый грузопассажирский пикап с рабочим названием D2.
Ещё зимой 2023 года предприятие объявило о запуске серийного производства «Ерофея». Машина задумывалась максимально простой, выносливой, лёгкой и способной идти по снегу и бездорожью. Первые партии отправлялись в зону специальной военной операции, и техника быстро обрела свою нишу. Вместе с тем военные отмечали ограничения прежней версии: отсутствие полного привода, слабую подвеску и ограниченные возможности для модернизации.
Обновлённый «Ерофей 4×4» справляется с задачами, которые ставили перед ним военные. Он сохранил простоту, ремонтопригодность и модульность конструкции оригинальной модели, но теперь получил полноприводную трансмиссию, усиленную подвеску и раму.
В итоге машина стала почти полностью локализованной и первой в своём классе с такими характеристиками. Испытания и сертификация планируются в ближайшее время, а продажи стартуют в начале 2026 года. При этом цена удерживается на уровне 2,2 миллиона рублей, что заметно ниже большинства аналогов.
Для сравнения, Профи Багги от иркутской компании «Сибирские вездеходы» стоят около трёх миллионов рублей, а машины канадского производителя BRP, представленные в России, начинаются примерно с четырёх миллионов и могут доходить до восьми.
Проект D2 значительно отличается от лёгкого «Ерофея». Это удлинённая грузопассажирская платформа с полностью российскими комплектующими. Внешне она ближе к пикапу, но создана для конкретных задач фронта — быстрой доставки бойцов, эвакуации раненых, вывоза техники и работы с прицепами.
Машина изначально разрабатывалась как универсальная, подходящая для санитарной, инженерной, связной или экспедиционной работы. Конструкторы сделали упор на простую механику и доступный ремонт в полевых условиях, а также на унификацию узлов и расходников.
Для компании проект стал логичным продолжением работы в статусе резидента ТОР «Хабаровск». Предприятие получило его в 2023 году, подписав соглашение с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики, и создало комплекс по сборке, ремонту и доработке автомобильной техники. За это время в зону боевых действий было отправлено 117 машин, а теперь производство расширяется.
Производителю помогает режим господдержки в рамках ТОР «Патриотическая», созданной по поручению президента в 2023 году. Программа направлена на поддержку дальневосточных компаний в производстве техники и оборудования, востребованного на фронте и в силовых структурах. Она позволяет компенсировать затраты на оборудование, частично покрывать лизинговые и арендные платежи, расходы на логистику, льготно кредитоваться и снижать налоговую и страховую нагрузку.
В «СоникТранс» отметили, что именно эта поддержка позволила оптимизировать расходы и удержать стоимость техники на сравнительно доступном уровне, а также стимулирует локализацию производства и укрепление технологический суверенитет региона. Инвестиции в проект выглядят внушительно. В производство вкладывается 217 миллионов рублей, планируется создание 83 рабочих мест.
Отметим, что по данным КРДВ, на ТОР «Хабаровск» сейчас работают 123 резидента с суммарными инвестициями в 433 миллиарда рублей и более 18 тысяч рабочих мест. Из них уже освоено около 339 миллиардов, создано свыше 13 тысяч рабочих мест. Предприятие с сотней сотрудников кажется небольшой точкой, но именно такие проекты формируют промышленный ландшафт региона.
И всё же сдержанный оптимизм здесь уместнее громких заявлений. Новые модели ещё предстоит испытать и довести до серийного уровня. Ставка на модульность и ремонтопригодность выглядит разумной, особенно в условиях фронта, где техника работает на пределе. Насколько эта техника станет массовой и действительно конкурентоспособной, покажут не красивые презентации на ВЭФ, а первые крупные поставки и отзывы тех, кто будет использовать её по назначению.
Фото: Антон Шевченко/ hab.kp.ru
Lx: 4182