Строительство канатной дороги между Благовещенском и китайским Хэйхэ идёт уже несколько лет и наконец близится к завершению. Проект несколько раз откладывался из‑за санкций, проблем с логистикой и отказа зарубежных поставщиков оборудования, но теперь постепенно обретает реальные очертания.

Подобных трансграничных канатных дорог нет ни в России, ни в мире. Переправа будет иметь две линии с кабинами на 110 человек каждая. Общая протяжённость маршрута почти километр, а пересечение реки займёт всего 2,5 минуты. Ежедневно канаткой смогут пользоваться по 6800 человек с каждой стороны, а общий пассажиропоток рассчитан на 2,5 миллиона человек в год. Реализует проект ГК «Регион».

Изначально он стартовал в 2015 году с подписания межправительственного соглашения между странами. В 2019 году строительству дали официальный старт, но затем французский поставщик оборудования вышел из проекта, и пришлось искать альтернативы в Индии и Турции. Это притормозило работу, и процесс остановился до 2023 года.

Сейчас работы идут по обновлённому графику. Недавно конец тросса, закреплённого на китайском берегу, доставили на судне через Амур и закрепили на второй опоре в Благовещенске. Этот шаг критически важен для стабильной работы будущей переправы. Следующий этап — монтаж кабин и проверка системы на безопасное движение.

Параллельно на российском берегу строят четырёхэтажный терминал площадью около 26 тысяч квадратных метров с пограничным и таможенным пунктами, зонами отдыха, магазинами дьюти‑фри и фуд‑холлом. Также идёт подготовка всей инженерной инфраструктуры, чтобы к запуску в третьем квартале 2026 года пассажиры могли безопасно и комфортно пользоваться переправой.

Финансирование проекта обеспечивает ВЭБ.РФ. Госкорпорация недавно предоставила инвестору льготный кредит в четыре миллиарда рублей, а общие вложения оцениваются примерно в 17 миллиардов. Ожидается, что канатная дорога привлечёт туристов и принесёт бюджету около 10,7 миллиарда рублей.

«К 2030 году ожидается трёхкратный рост числа иностранных гостей в Приамурье, а ежегодный поток туристов достигнет 918 тысяч человек», — отметил зампредседателя ВЭБ.РФ Артём Довлатов.

Правда, остаётся неясным, от каких исходных данных он отталкивался. В 2024 году регион посетили около 760 тысяч туристов, что в 2,5 раза больше, чем годом ранее. Эту цифру подтвердил губернатор Амурской области Василий Орлов. В пиковые дни через границу проходило до пяти тысяч человек.

Тестовый безвизовый режим, введённый с 15 сентября 2025 года, делает поездки россиян в Хэйхэ проще и комфортнее. Это должно положительно сказаться на популярности канатной дороги. Если эксперимент окажется удачным и режим продлят, а в будущем появится полноценный безвиз, число пассажиров может заметно вырасти. Особенно это касается туристов, которые приедут на короткие экскурсии, за шопингом или на выходные.

Остаются вопросы. Заявленные показатели отражают расчётную пропускную способность, а не гарантированный поток. Если канатка будет так популярна, как планируют, очереди неизбежны. Пассажиры всё равно будут проходить пограничный контроль и таможню. Из-за этого часть путешественников может предпочесть привычные мосты, речные переправы или наземные маршруты. В холодное время года и в межсезонье поток, скорее всего, окажется ниже прогнозов.

Тем не менее проект остаётся важным для региона. Он соединит два города, привлечёт туристов, принесёт доход в бюджет и создаст новые рабочие места. При современной инфраструктуре и сохранении интереса путешественников канатная дорога может стать символом трансграничного туризма и визитной карточкой области. Реальный поток туристов во многом будет зависеть от удобства оформления на границе. Даже если посещаемость окажется ниже прогнозной, сама переправа уже станет символом сотрудничества России и Китая. Кому-то и этого достаточно.

Примечательно, что строительство канатных дорог постепенно превращается в своеобразный «фетиш» между Амурской областью и Китаем. Туристы скоро смогут оценить переправу через Амур, а в обсуждении уже фигурирует проект для доставки угля. Кто знает, что придумают дальше — возможно, появятся ещё более неожиданные идеи, например канатка для доставки товаров с китайских маркетплейсов. Кажется, они становятся новым символом инженерного креатива на границе, за которым особенно интересно наблюдать.

Фото: Правительство Амурской области 

Lx: 4379