Первый построенный в России газовоз «Алексей Косыгин» ушел на первую доставку. Танкер загрузил партию сжиженного газа и покинул завод «Арктик СПГ- 2», который находится под санкциями США, и для начала идет в сопровождении ледокола «Арктика», участвовавшего и в переходе газовоза с дальневосточной верфи «Звезда» на «Арктик СПГ-2». «Звезда» в городе Большой Камень Приморского края – место строительства судна. Его коллеги меньшего ледового класса добраться до отгрузочного терминала проекта уже не могут даже в компании ледоколов.

По оценке «Главсевморпути», проводка обойдется «Совкомфлоту» примерно в миллион долларов.

Расположенный на Гыданском полуострове в Карском море завод по сжижению «Арктик СПГ-2» находится под санкциями ЕС и США. Третьим странам за покупку газа с этого проекта грозят вторичные санкции. Участниками «Арктик СПГ-2» являются крупнейший независимый производитель природного газа в России компания «Новатэк» (60 процентов), французская корпорация Total (10 процентов), китайские CNPC и CNOOC (по 10 процентов), а также имеющий 10 процентов японский консорциум Japan Arctic LNG. Проектная мощность установок составляет 19,8 миллиона тонн в год (три линии по 6,6 миллиона тонн) и 1,6 миллиона тонн в год газового конденсата. В настоящее время работают две линии.

«Алексей Косыгин» – судно длиной 300 метров и вместимостью более 172 тысяч кубометров сжиженного природного газа. Главная особенность его класса ARCH7 – способность самостоятельно, даже без ледокольной проводки, преодолевать льды толщиной более двух метров. Это важно для круглогодичной навигации по Северному морскому пути, которая превратит его из сезонного коридора в стабильную артерию.

Правда, нельзя сказать, что газовоз полностью отечественного происхождения. Он строился в технологической кооперации с южнокорейской Samsung Heavy Industries. Перед ССК «Звезда» стояла сложная задача завершить пусконаладку без непосредственного участия партнеров.

До появления «Алексея Косыгина» у проекта был только один газовоз ледового класса ARCH7 – судно Christophe de Margerie, названное в честь главы упомянутой выше корпорации Total. Он погиб в авиакатастрофе во Внуково в 2014 году, много сделав для энергетического сотрудничества России и Европы. Сейчас это судно совершает челночные рейсы между «Арктик СПГ-2» и плавучим хранилищем под Мурманском. А уже оттуда танкеры без ледовых сверхспособностей забирают грузы и направляются в Китай мимо Европы. «Алексей Косыгин» удвоит возможности перевозки.

Но прежде всего, «Алексей Косыгин» важен как первая ласточка относительно самостоятельного строительства.  Он является головным в серии, которую «Звезда» строит для проекта «Арктик СПГ-2». Для вывоза продукции планировался 21 такой танкер-газовоз, их которых«Звезда» должна была построить 15 судов. Их сдача задерживается.

Строительство грузовых судов высокого ледового класса ARC7 – одна из основных задач развития Севморпути, без которых невозможна круглогодичная навигация. По оценкам Минвостокразвития, к 2030 году потребуется не менее 100 судов такого класса.

Lx: 3071