Правительство России расширило границы морского порта Анадырь — крупнейшего порта Чукотского автономного округа. Новые участки акватории включены в районе бухты Этелькуйым залива Креста. Там планируется разместить временный рейдовый перегрузочный комплекс для операций со сжиженным природным газом и сопутствующих углеводородных грузов.
Вблизи порта будут организованы специальные стоянки для газовозов различных типов. Предполагается, что суда смогут становиться на якорь в пределах новой акватории, где будут проводиться операции по перегрузке топлива, в том числе газового конденсата.
Морской порт Анадырь имеет федеральный статус и играет ключевую роль в транспортной системе Чукотки. Через него проходят грузы, которые затем направляются по внутренним водным путям в населённые пункты Анадырского бассейна.
Порт является одним из узлов системы северного завоза — ежегодной кампании по доставке топлива, продуктов питания и других жизненно необходимых товаров в арктические территории. В 2024 году Анадырь был включён в опорную сеть объектов транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза, что закрепило его значение для снабжения региона. По итогам 2025 года грузооборот порта Анадырь вместе с терминалами составил 1,42 миллиона тонн. Для Чукотки цифра внушительная.
Надо понимать , что этот проект не столько направлен на развитие самого порта, сколько на планомерное укрепление инфраструктуры Северного морского пути. При этом проект также отражает более широкую тенденцию — постепенное наращивание арктической логистики и попытку увеличить грузопотоки через удалённые регионы Дальнего Востока. Например , в 2022 году правительство России включило в границы морского порта Анадырь гавани Беринговский, Эгвекинот и Провидения. Это позволило формально увеличить портовую инфраструктуру и расширить возможности учёта грузооборота по Севморпути.
Для удалённого арктического региона такие решения имеют не только экономическое, но и социальное значение. Морские порты фактически обеспечивают связь между населёнными пунктами, доставку товаров первой необходимости и перевозку пассажиров, дают рабочие места.
Развитие портовой инфраструктуры происходит не только в Анадыре. По данным властей Чукотского автономного округа, заметный рост показывает порт Певек — самый северный город России и важная точка на трассе Северного морского пути. За последние пять лет его грузооборот увеличился примерно на 52%, а в текущем году перевалка может превысить 530 тысяч тонн. Параллельно власти региона и федеральные структуры рассматривают более масштабные проекты. В частности, обсуждается строительство глубоководного порта в бухте Провидения. Проект разрабатывается при участии госкорпорации «Росатом» и потенциальных инвесторов. По предварительным планам, к 2030 году мощность будущего порта может составить около 200 тысяч тонн, а к 2040 году достигнуть 5 миллионов тонн. Интерес к развитию портовой инфраструктуры Чукотки проявляют и иностранные инвесторы, прежде всего из Китая. Ранее обсуждалась возможность вложения до пяти миллиардов долларов в развитие логистики региона.
Все эти проекты напрямую связаны с развитием Северного морского пути — маршрута, который Москва рассматривает как стратегический транспортный коридор между Европой и Азией. На протяжении СМП расположено около 70 морских портов, каждый из которых выполняет свою функцию в общей системе арктических перевозок.
В ноябре прошлого года российское правительство объявило о масштабной программе модернизации портов Северного морского пути. Речь идёт о развитии инфраструктуры не только на Чукотке, но и в Магаданской области, на Сахалине, Камчатке, а также в Архангельске и Мурманске.
Этот процесс напрямую связан с формированием так называемого Трансарктического транспортного коридора — более широкой логистической системы, в рамках которой Россия рассчитывает расширять сотрудничество с азиатскими партнёрами, в первую очередь, разумеется, с Китаем. Никто не скрывает, что Россия стремится дальше увеличивать поставки газа в Китай, чтобы компенсировать падение европейского рынка. И надо сказать , что получается у нас неплохо – в 2025 году экспорт по газопроводу «Сила Сибири» вырос примерно на 25% — до 38,8 миллиарда кубических метров. Этот объем впервые превысил поставки российского трубопроводного газа в ЕС. И это ещё не конец.
Фото: Росморречфлот
Lx: 4365