Правительство Сахалинской области занялось решением проблемы с круизными судами. Но вместо закупки новых лайнеров чиновники решили, что регион будет работать с тем, что есть, и дали такой статус пассажирскому теплоходу «Игорь Фархутдинов». Он с июля начнёт возить туристов до острова Монерон, в бухту Кологераса и к лежбищам сивучей.
Инициатива вышла от губернатора Валерия Лимаренко, её поддержал министр туризма Артём Лазарев. На борту обещают полноценный отдых — питание, дискотеку, детскую комнату, кинозал. На Дальнем Востоке большие планы на развитие круизного туризма, и это важный шаг для того, чтобы вписать Сахалин и Курилы в эту историю.
Теплоход — ветеран с солидным стажем. Построен в 1991 году на верфи в польской Гдыне по проекту B-96 с усиленным ледовым классом для сурового Охотского моря. Водоизмещение 4575 регистровых тонн, два дизеля по 3200 киловатт, автономность до 2000 морских миль. Берёт 150 пассажиров в каютах разного уровня — от простых четырёхместных без удобств до комфортных с душем. Порт приписки — Холмск.
Изначально судно называлось «Нева». С 1996 по 2003 год носило имя «Адмирал Лазарев». В 2003-м переименовали в честь бывшего губернатора Сахалинской области Игоря Павловича Фархутдинова. Он возглавлял регион с 1995 по 2003 год, вытаскивал область из 90-х, развивал рыболовство, инфраструктуру, связи с Японией.
Игорь Фархутдинов
Фото: пресс-служба Сахалинского областного краеведческого музея
Но 20 августа 2003-го случилась трагедия. Вертолёт Ми-8 с Фархутдиновым, пятью членами его команды и тремя членами экипажа разбился на Камчатке во время инспекции Петропавловск-Камчатского порта. Погибли все 9 человек на борту. Для Сахалина это стало шоком. На похороны губернатора пришли тысячи людей, включая президента Путина. Имя на судне стало символом той эпохи.
Владимир Путин на церемонии прощания Фото: kremlin.ru
Могила Игоря Фархудинова на территории Воскресенского собора в Южно-Сахалинске Фото: sakhalinmedia.ru
С 2004 года теплоход стабильно работал на линии Корсаков — Кунашир, Шикотан, Итуруп, летом до четырёх рейсов в неделю, зимой меньше, но регулярно. Вёз местных жителей, туристов, грузы, даже спасал «Марину Цветаеву» в сложной ситуации. Однако сам не раз подводил пассажиров. В феврале 2019-го не пришвартовался в Шикотане из-за льдов, а в октябре 2025-го потерял ход с более сотней человек на борту. Их пришлось эвакуировать. Надёжный работяга, но явно с характером.
Кадр с корабля в момент ЧП в 2025 году Фото: ТГ-канал Дальневосточной транспортной прокуратуры
Но у всей этой истории есть нюанс. «Игорь Фархутдинов» является вспомогательным судном на линии Корсаков–Кунашир–Шикотан–Итуруп, где летом должен совершать 3–4 рейса в неделю. Пока сложно представить, как в этот график будет вписана дополнительная круизная нагрузка, особенно если ему придется пахать на оба фронта. Технически это возможно, но только если в дело не вмешается погода и другие форс-мажоры. Учитывая солидный возраст корабля, хочется надеяться, что он выдержит нагрузку.
Сейчас на Курильской линии есть кому работать, но без особого запаса по силам. Основная нагрузка лежит на новом «Адмирале Невельском» 2021 года постройки с ледовым классом, 146 пассажирами и грузовыми местами. Но в пик сезона при загрузке под 90% одного судна явно не хватает. Его близнец «Павел Леонов» стоит на плановом доковом ремонте в Китае с 9 марта за 42,4 миллиона рублей. Вернуться в строй корабль должен в мае, но это по оптимистичным прогнозам.
Фото: пресс-служба правительства Сахалинской области
Фото: Невский судостроительный завод
Острова в целом остаются лакомым кусочком для путешественников независимо от сезона. Тут вулканы, медведи, сивучи, кристально чистая вода Монерона и множество других достопримечательностей. Туризм приносит области около 10–15 миллиардов рублей в год, а появление отдельного круизного направления может добавить к нынешнему потоку в более чем 300 тысяч человек ещё 20–30% туристов. Для Корсакова и Холмска это и новые рабочие места, и живые деньги.
Но островные порты пока не готовы полноценно принимать большие круизные лайнеры. Они встают на якорь далеко на рейде, а пассажиров возят к берегу на маленьких тендерах. Чтобы изменить ситуацию, в Корсакове строят международный терминал для круизников с причалом длиной 350 метров и возможной осадкой судов до 10 метров. Запуск намечен на 2027–2028 годы, объём вложений — около 7 миллиардов рублей.
Федеральные круизы по Дальнему Востоку обещали запустить весной 2026-го. Лайнер «Астория Нова», рассчитанный примерно на 1200 пассажиров, должен выйти на десятидневный маршрут Владивосток – Владивосток с заходами в Корсаков, на Курильские острова и в Камчатский край. Стоимость такого путешествия заявлена на уровне 170 тысяч рублей с человека. Формально старт намечен на май, но пока неясно, удастся ли уложиться в заявленные сроки.
«Астория Гранде» — систершип «Астории Новы»
Фото: astoriagrande.com
Развитие туризма — это прекрасно. Но стоит объективно смотреть на вещи. Помимо уже озвученных опасений о возрасте судна и возможных поломках есть и другие сложности. Фактически «Игорь Фархутдинов» — бюджетный пассажирский теплоход. Отзывы пассажиров на otzovik.com полны претензий. Еда — «пытка тефтелями и кашами». Обслуживание в буфете называют хамским. Мало просто изменить статус корабля, нужно подтягивать уровень сервиса.
Экология здесь тоже под вопросом. Лежбища сивучей на Монероне — одно из крупнейших в Охотском море, летом там бывает до 300 особей. Толпы туристов с катеров прямо над головами морских львов рискуют их спугнуть. Шум, моторы, вспышки фото — звери уходят в море, гаремы самцов разваливаются, детёныши остаются без защиты. В 2023-м уже жаловались рыбаки. По их словам, сивучи стали мигрировать от привычных мест стоянок.
Чтобы не усугублять ситуацию, нужно побеспокоиться о спокойствии животных. Например, ограничить группы до 20 человек и не подходить ближе чем на 200 метров, без шума и дронов. Экскурсоводы с рациями должны следить за реакцией животных. Япония на аналогичных локациях работает так — сезонные квоты и штрафы. Сахалину бы перенять этот опыт и сразу закладывать ограничения в турмаршруты, пока рынок только формируется.
Подводя итог, Сахалин получает свой, пусть и возрастной, круизный теплоход. Туристам станет проще добираться до Монерона и Курил, а портам — зарабатывать на дополнительных рейсах. Решающим теперь будет не сама идея, а то, насколько быстро смогут привести «Игоря Фархутдинова» в порядок, наладить сервис и подстраховать линию на случай поломок. Если этого не сделать, новый «круизер» легко рискует оказаться без пассажиров. Многие предпочтут потратить деньги на более быстрый перелёт, а не рисковать временем и нервами в море.
Фото: sakhalin.info
Lx: 6454