В Забайкальском крае «Удоканская медь» берёт курс на наращивание производства на ГМК «Удокан», одном из крупнейших медных месторождений в мире. О планах компания рассказала на фоне запуска нового оборудования и внешнеэкономического форума «Новые горизонты — 2026» в Чите, где главным вопросом снова стали добыча и транспорт.
Фото: udokancopper.com
Проект «Удокан» стартовал в 2008 году, под него тогда создали отдельную компанию. До реальной добычи прошло 15 лет. Время ушло на выбор технологии, обустройство инфраструктуры, согласования, несколько кризисов и ковид, который тоже затормозил стройку. Первую очередь комбината запустили осенью 2023 года. К 2025 году предприятие вышло на 19 миллионов тонн добытой руды со средним содержанием меди около 1,3% — это пока лучший результат. Сейчас предприятие может перерабатывать до 15 миллионов тонн руды в год и выпускать примерно 150 тысяч тонн меди.
Амбиции на следующий этап значительно выше. Компания говорит о выходе на уровень около 550 тысяч тонн меди в год, то есть почти втрое больше нынешнего результата. Для этого придётся поднять переработку до 50 миллионов тонн руды в год. Ранее говорили о цели в 450 тысяч тонн меди в год после запуска второй очереди, её ввод намечали на 2028 год. Запасы Удоканского месторождения оценивают примерно в 27 миллионов тонн меди и серебра. Компания планирует запустить отдельный завод по выпуску катодной меди высокой чистоты, а не только сырьевого концентрата.
Под такие планы на площадку постепенно подтягивают технику. На фабрике Удокана запустили четыре новые флотационные машины, это агрегаты с камерами объёмом до 300 кубометров каждая, через каждую можно прогонять до 225 кубометров рудной смеси в минуту. За счёт этого фабрика обрабатывает больше руды без увеличения числа установок и снижает удельные расходы на электроэнергию, сжатый воздух и реагенты.
Фото: АО «НПО «РИВС»
В компании делают ставку на более точную настройку процесса. Задача в том, чтобы из той же тонны руды извлекать больше металла и меньше терять его в отвалах. Технологию подбирали с учётом местного климата и состава руды, стандартные решения здесь часто оказываются либо неэффективными, либо слишком дорогими.
Удокан находится в Каларском районе на севере Забайкалья, это горная местность, вечная мерзлота и зима с температурами до -50 градусов. Инфраструктуру под комбинат во многом приходилось создавать с нуля, строили подъездную дорогу, тянули линии электропередачи и вводили новые подстанции, возводили жильё для работников.
Основной путь к рынкам Азии, прежде всего к Китаю, идёт через станцию Новая Чара на БАМе примерно в 30 километрах от предприятия. Дальше медь упирается в возможности магистрали и пропускную способность пограничных переходов. Проект фактически завязан на экспорт, потому что российский рынок таких объёмов просто не потребляет.
К 2025 году на Восточном полигоне железных дорог пропускную способность дотянули примерно до 180 миллионов тонн в год против 152 миллионов тонн в 2024‑м. Федеральные чиновники признают, что часть станций и пограничных переходов уже не справляется с нагрузкой. При этом в ходе разработки Удокана бюджеты разных уровней должны получить около 750 миллиардов рублей налогов.
БАМ в этой истории остаётся ключевым узлом. К 2027 году его пропускную способность намерены увеличить примерно на 20 миллионов тонн грузов в год, но уже сейчас на подходах к Чите и к границе с Китаем фиксируют узкие места и очереди. В 2026 году нескольким регионам, включая Забайкальский край, на транспортные проекты выделяют около 1,3 миллиарда рублей, и участники рынка прямо говорят, что на фоне вложений в Удокан такие суммы выглядят очень скромно.
На первую очередь ГМК уже направили более 230 миллиардов рублей, в эту сумму входят строительство самого комбината и основная инфраструктура. Суммарные вложения в развитие месторождения, включая вторую очередь, энергообъекты и транспорт, по оценкам региона, превысят 800 миллиардов рублей. Только внешняя энергетическая инфраструктура для второй очереди, по словам компании, за полтора года подорожала примерно вдвое и сейчас оценивается более чем в 50 миллиардов рублей.
В соглашениях с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики речь идёт примерно о 4,5 тысячи рабочих мест на добыче, переработке, транспорте и в сервисе вокруг Удокана. Для Забайкалья это ощутимый вклад, но север края не даёт столько специалистов, поэтому значительную часть работников компания привозит из других регионов, с перелётами и проживанием за счёт работодателя. Параллельно «Удоканская медь» делает ставку на подготовку местных кадров через региональные вузы и колледжи, но эта история растянута на годы.
Зависимость от вахтовиков не помешала компании получить премию «Звезда Дальнего Востока» в номинации «Лидер по созданию высококвалифицированных рабочих мест». Награду «Удоканской меди» вручили в Чите во время визита полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева.
«“Удоканская медь” обеспечивает безопасные условия труда, внедряет современные технологии, автоматизированные системы управления и контроля», — сказал Трутнев.
Фото: пресс-служба полпредства президента
Мировая ситуация на рынке металлов добавляет проекту заметных рисков. В 2025 году цены на медь проседали примерно на 10–15% на фоне новостей о замедлении спроса в Китае и запуске новых месторождений в других странах. Такие качели по цене напрямую влияют на то, за сколько лет окупятся вложения в Удокан и насколько больно по проекту бьёт любое подорожание стройки, оборудования и реагентов.
История Удокана уже показала, что один частный проект в Забайкалье способен сделать то, что у государства долго не получалось. Вокруг комбината появилась инфраструктура, появились тысячи рабочих мест, север края стал более заметным на промышленной карте региона. Но по мере роста предприятия всё отчётливее видно другой предел. Дальнейшее развитие упирается не в планы «Удоканской меди», а в решения за пределами компании, это расширение БАМа и погранпереходов, стоимость заёмных денег и ситуация на мировом рынке меди.
Наращивание мощности для самой компании выглядит логичным шагом. Для Забайкалья это станет реальным выигрышем только тогда, когда вместе с комбинатом начнут работать и внешние механизмы, которые невозможно настроить внутри одного предприятия, сколько бы новых машин ни ставили на фабрике.
Фото: udokancopper.com
Lx: 6385