Приморье этим летом, похоже, наконец закрывает давний пограничный гештальт. Многолетние стройки на «Пограничном» и «Краскино» выходят к финишу, а параллельно к запуску подводят новый переход «Хасан». Регион, привыкший к очередям и временным схемам на границе, получает шанс на более предсказуемые правила игры с соседями.
Старт истории пришёлся на 2008 год, когда под саммит АТЭС во Владивостоке решили не просто подкрасить старые КПП, а построить для них новые комплексы. В планах тогда появились обновлённые «Пограничный» и «Краскино» с отдельными зданиями для пограничников и таможни, расширенными площадками для транспорта, досмотровыми комплексами и подъездными дорогами.
МАПП «Краскино» Фото: rosgranstroy.ru
Стройплощадка на МАПП «Пограничный» Фото: ФКГУ Росгранстрой
Заказчиком по проектам выступило подведомственное Минтрансу учреждение «Росгранстрой», отвечающее за строительство и реконструкцию пунктов пропуска. Запустить эту инфраструктуру собирались к 2012 году, но к саммиту она так и не заработала. Пункты продолжали работать по старой схеме — с меньшим числом полос, без современной досмотровой техники и с постоянными очередями.
Особенно показателен оказался «Краскино». К лету 2013 года терминал там уже стоял почти в готовом виде, степень готовности оценивали примерно в 90%, но в нормальный режим комплекс так и не ввели. Росграница уже тогда предъявляла подрядчику претензии за сорванные сроки, а новый корпус продолжал числиться недостроенным и неиспользуемым.
Дальше сроки по «Краскино» переносили ещё несколько раз. В 2021 году директор владивостокского филиала «Росгранстроя» Сергей Козлов говорил, что первый этап реконструкции сдвигается с конца 2021‑го на конец 2022 года. В 2024‑м в дело вмешался президент России Владимир Путин. По итогам встречи с автоперевозчиками он поручил завершить обновление пунктов пропуска «Пограничный» и «Краскино» не позднее 2025 года. В этот ориентир тоже не уложились, но стройка наконец сдвинулась, и сейчас запуск движения по новой инфраструктуре запланирован на второй квартал 2026‑го.
В тот же пакет решений вошёл новый автомобильный пункт пропуска «Хасан» на границе с Северной Кореей. Его возводят не взамен старого терминала, а на свободной площадке. Финансирование пограничной инфраструктуры продлили до 2028 года, а работы по всем трём объектам ведут в рамках одного федерального контура.
К весне 2026‑го картина на стройках заметно поменялась. На площадке в посёлке Пограничный основные строительно‑монтажные работы уже завершены. Сейчас там приводят в порядок территорию, оформляют помещения, настраивают инженерные системы, монтируют освещение и оборудование, автоматизируют рабочие места для пограничного и таможенного контроля. На объекте работает более 230 человек и 19 единиц техники.
После реконструкции «Пограничный» станет другим по масштабу. Количество полос движения вырастет с 8 до 22, а пропускная способность — до 1,3 тысячи транспортных средств в сутки. В расчётах фигурируют до 500 грузовых автомобилей, 600 легковых и 200 автобусов в день. Для Приморья, где этот переход долго был одним из главных узких мест на автогранице с Китаем, это уже смена масштаба.
В Краскино сейчас доводят до ума здания и инженерные сети, готовят рабочие места для всех контрольных служб. На объекте завершают монтаж инспекционно‑досмотрового комплекса и системы весогабаритного контроля, без которых с современным грузопотоком не справиться. Основные корпуса уже построены, идёт внутренняя отделка и установка оборудования для госорганов. Достраивают пограничный пункт свыше 100 работников и 5 единиц спецтехники.
После завершения работ «Краскино», сможет пропускать до 750 транспортных средств в сутки. Количество полос движения вырастет с 4 до 16. Для юга края, который во многом завязан на торговлю с соседним Хуньчунем в провинции Цзилинь, это шанс наконец привести погранпереход к уровню реального товарного потока.
Связка с китайской экономикой — ключевая история. Губернатор Олег Кожемяко на встрече с генеральным консулом КНР во Владивостоке У Дэминем напоминал, что в прошлом году грузооборот между Приморьем и Китаем вырос на 29%, а через автомобильные переходы прошло свыше 3,3 миллиона тонн грузов. Власти рассчитывают, что запуск обновлённых «Пограничного» и «Краскино» позволит ещё нарастить поток и разгрузить узкие места уже в ближайшее время.
Фото: myseldon.com
Фото: myseldon.com
На «Хасане» всё делают с нуля. Здесь не было старых корпусов, площадка стартовала как чистое поле. В Хасанском округе уже перешли к монтажу модульных зданий, устанавливают системы безопасности, связи и специального контроля, завозят оборудование и материалы. Готовность объекта в апреле этого года оценили в 40%.
Стройплощадка МАПП «Хасан»
Фото: primamedia.ru
Этот переход сразу проектируют с запасом по полосам. Всего на «Хасане» будет десять линий движения, пропускная способность составит до 300 транспортных средств и до 2 850 человек в сутки. Пункт должен обслуживать поток по новому мосту через реку Туманную, который недавно состыковали на границе России и Северной Кореи. Для восточной части края это не просто очередной КПП, а новая точка выхода в корейском направлении, которой раньше не было в реальном, а не проектном виде.
Со стороны региона за проект отвечает правительство Приморского края во главе с Олегом Кожемяко. В своих комментариях он подчёркивает, что модернизация пунктов пропуска имеет смысл только вместе с нормальными подъездными дорогами, иначе эффект для торговли с Китаем и КНДР будет заметно слабее.
По расчётам краевых властей, на приведение дорожной сети к этим погранпунктам в нормативное состояние требуется около 26 миллирадов рублей, и региональный бюджет такую сумму не потянет. Поэтому к реконструкции самих переходов добавилось решение о федеральном софинансировании ремонта подъездных трасс и их последующей передаче в госсобственность.
Для бизнеса и водителей вся эта история в итоге упирается в простые параметры. Важно, насколько сократится время ожидания на границе и смогут ли новые мощности выдерживать пик без многокилометровых пробок. Для края, который зарабатывает на торговле со странами Азиатско‑Тихоокеанского региона и конкурирует с соседями за грузопотоки, это уже не косметическая подправка схем движения, а ощутимый резерв.
Фото: ФТС России
Lx: 6159