Сервисное предприятие «Сиб-Дамель» (входит в «ЕСК СУЭК») представило свои передовые инженерные решения на совместном стенде СУЭК и ЕСК на выставке «Уголь России и Майнинг–2026» в Новокузнецке. Среди новинок — подземный модульный транспорт ТПМ-Э для перевозки горняков и грузов.
Традиционно в шахтах используют рельсовый подземный транспорт — монорельсовые подвесные дороги и напочвенные зубчатые дороги. Однако он перевозит людей и грузы только там, где проложен путь. Создание и поддержание такой инфраструктуры требует больших вложений. Поэтому в «Сиб-Дамель» решили разработать маневренный транспорт, который сможет разворачиваться и ездить в небольших пространствах.
Основные преимущества ТПМ-Э: способность работать под землёй, отличная маневренность и модульное строение. Машину можно настраивать для решения разных транспортных и грузоперевозочных задач. Полноуправляемое шасси позволяет поворачиваться как передним, так и задним колёсам. В пресс-службе «СУЭК-Кузбасс» рассказали, что необходимость в такой разработке возникла из-за увеличения протяжённости шахт и роста загрузки традиционного транспорта.
А имеющиеся на рынке аккумуляторные пневмоколесные машины в большинстве случаев крупные и не подходят для угольных шахт. В подземной добыче используют подобные машины, но только в рудниках. Для рудников характерны менее строгие требования по взрывобезопасности и гораздо более простые дорожные условия — почва там не такая мягкая, как в угольных шахтах. Те машины, которые работают в рудниках, представляют собой либо тяжёлые аккумуляторные электробусы, либо переоборудованные машины общего назначения, не приспособленные для угольных шахт.
Сейчас у «СУЭК-Кузбасс» есть две единицы нового модульного транспорта, готового к опытной эксплуатации на шахте. Пока это дизельные образцы, но завод рассчитывает перейти к серийному выпуску такого транспорта с электрическим приводом к концу 2026 — началу 2027 года после проведения всех необходимых испытаний.
Предприятие планирует выпускать по 20 машин в год. По оценке «СУЭК-Кузбасс», одной шахте в зависимости от количества забоев требуется 6–8 таких машин. Потребность российских угольных компаний в подобном транспорте составляет до 40 единиц ежегодно.
На выставке разработчики представили также свои решения, призванные минимизировать риски, связанные с рудничной смесью, одним из ключевых факторов, способных привести к нештатным ситуациям при ведении подземных работ. Среди них — автоматизированная система АСЛВ «Барьер», патент на которую зарегистрировали в конце мая 2026 года. Система относится к категории противопожарных средств и предназначена для эксплуатации в шахтных выработках.
Также показали модернизированную версию инжекторного нагнетателя «Вихрь-2» для удаления скопившегося воздуха с повышенной концентрацией метана в пространствах между секциями механизированной крепи. Первая версия устройства уже активно применяется на предприятиях компании.
«Все разработки получили заключения экспертизы промышленной безопасности и показали положительные результаты в ходе промышленных испытаний на предприятиях Кузбасса. В числе ключевых преимуществ — простота эксплуатации, надежность и адаптивность к условиям подземных работ. Их использование позволит существенно повысить уровень производственной безопасности и будет способствовать устойчивому развитию угольной отрасли», – рассказал исполнительный директор завода «Сиб-Дамель» Александр Вальтер.
В объединённое подразделение «ЕСК СУЭК» входят ремонтно-механические заводы в Хакасии, Красноярском, Забайкальском и Приморском краях, а также кузбасский завод в Ленинске-Кузнецком по изготовлению и ремонту горношахтного оборудования — ООО «Сиб-Дамель».
Фото: Анастасия Гуляева / пресс-служба СУЭК-Кузбасс
Lx: 3738