Партию энергетического угля в 55 тысяч тонн из Кузбасса в Восточную Африку впервые отгрузил Мурманский морской торговый порт. Да, пока коллеги на Дальнем Востоке испытывают сдержанный оптимизм, здесь вынуждены идти таким вот экспериментальным путем. Логика, видимо, такая: черный уголь – на черный континент.
Коммерческий директор порта Владислав Яковчук пояснил, что отправка носит тестовый характер и «является частью системной работы по поиску альтернативных логистических маршрутов».
Хотя не совсем понятно, к какому этапу работы теоретически должен привести такой смелый тест. Ведь если везти главный ресурс Кемеровской области сначала многие тысячи километров по железной дороге до Мурманска, потом вокруг Европы, потом как-то миновать недремлющих хуситов (ну или обогнуть Африку)... Ладно, хоть Севморпути с ледокольной проводкой в этой впечатляющей цепочке нет.
В Африке есть свой энергетический уголь, но российский имеет высокое качество, а потому востребован, объясняют преимущество авторы идеи. Видимо, эта партия прямо исключительная, потому что страшно представить затраты на транспортировку и конечную стоимость продукции.
Вопросы вызывает и уровень платежеспособности покупателей в означенной части жаркого континента...
Надо добавить, что в Мурманской области рядом с названным торговым портом входит в строй еще один экспортный угольный терминал – Лавна. Уровень предстоящих с связи с этим тестов и экспериментов представить сложно.
Дело тут не в злорадном наблюдении, а в неутешительном размышлении над судьбами российского угля. В нынешней ситуации выживание отрасли особенно зависит от грамотности и обоснованности решений, поскольку объективную рыночную ситуацию изменить невозможно.
На ключевых рынках угля тем временем сохраняется давление на цены. В Китае, который остается крупнейшим покупателем российского энергетического угля, скидки на высококалорийные марки достигают 15–20 процентов из-за избытка предложения и высокой индонезийской, австралийской и монгольской конкуренции. В Индии дисконты оцениваются в 12–18 процентов, тут тоже конкуренция плюс дополнительные транзакционные издержки.
Только дисконт на высококалорийный российский уголь к австралийскому эталону на рынке Южной Кореи в июне снизился до 11 процентов против 16 в начале года. В итоге за январь—апрель 2026 года поставки российского угля, включая коксующийся уголь и антрацит, выросли вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.
Эксперты связывают такое укрепление позиций с ситуацией на Ближнем Востоке, которая подстегнула спрос на спотовом рынке энергоресурсов. Сказалось и низкое содержание серы в кузбасском угле, соответствующее экологическим требованиям Южной Кореи. Однако тренд этот долговременным не считают.
Lx: 2767