Япония возобновила закупки нефти с проекта «Сахалин-2» на фоне кризиса на Ближнем Востоке. Японский кабмин до того заключил соглашение с минфином США о продлении санкционных исключений для «Сахалина-2», поскольку действующая генеральная лицензия истекала 18 июня. Подобные послабления для импорта с «Сахалина-2» Токио получает ежегодно, начиная с 2022-го, поскольку поставки неразрывно связаны с долгосрочными контрактами на сжиженный природный газ (СПГ). Нефть является побочным продуктом сахалинского проекта, однако без регулярных отгрузок сырья снизится и добыча газа и производство СПГ. Что касается последнего, то проект обеспечивает около 9-10 процентов спроса Японии.
«Сахалин‑2» – единственное крупнотоннажное предприятие по сжижению газа у «Газпрома». Его мощность составляет порядка 11,5 миллиона тонн СПГ в год. На 2026 год структурам «Газпрома» принадлежит около 77,5 процента проекта, японским компаниям Mitsui&Co – 12,5 процента, Mitsubishi Corporation – 10 процентов. Акционеры из Японии сохранили свое участие благодаря прямому разрешению национального правительства, которое признало проект критически важным для энергетической безопасности островного государства.
В мае и июне 2026 года японские энергетические гиганты Taiyo Oil, Idemitsu Kosan и Eneos импортировали из России около 1,53 миллиона баррелей нефти. Токио стремится снизить зависимость от непредсказуемых ближневосточных источников. Последние годы Япония зависит от них более чем на 90 процентов. При этом средняя цена российской нефти составила для Японии 103 доллара за баррель, что значительно выше установленных западными странами ограничений. Ведь покупки носят нерегулярный характер и случаются один-два раза в год. При регулярных поставках придется либо не соблюдать санкционные требования, либо соблюдать установленный «потолок цен», снижающий заинтересованность продавца.
В декабре 2022 года США, страны Евросоюза, Великобритания, Австралия и Япония впервые ввели ограничения на морскую перевозку российской нефти. Если ее покупают дороже установленного лимита, то ее перевозчик не может пользоваться услугами компаний из стран – участниц соглашения. Речь идет о морской транспортировке, страховании танкеров, их регистрации, финансировании и других сопутствующих услугах. С сентября 2025 года этот лимит – средняя рыночная цена за последние полгода минус 15 процентов. Заявленная цель введения «потолка» – ограничить доходы России, но при этом сохранить поставки нефти на мировой рынок. Если полностью запретить продажу, возникнет дефицит и цены на заправках по всему миру резко взлетят.
В июле 2026-го введен «потолок» на уровне 44 доллара за баррель до 15 июля 2027 года.
В 2023 году японский МИД объявлял о намерении поэтапно отказаться от зависимости от российских энергоносителей, включая уголь и нефть, но заставлять свои компании выходить из сахалинских проектов не стал. С того времени фактически ничего и не изменилось. Mitsui&Co и Mitsubishi не стали выходить из проекта «Сахалин-2» даже после смены оператора на российскую компанию.
Фото
Lx: 3102