В 2024 году по плану должно начаться серийное производство МС-21. Но всё ли идет по плану? Разбираем последние новости по этой теме.
Возможности МС-21: теперь на 36 человек больше
Росавиация разрешила перевозить в МС-21-300/-310 максимальное количество пассажиров — 211 человек. До этого разрешено перевозить не более 175 пассажиров.
Одобрение Росавиация выдала после наземных испытаний аварийной эвакуации пассажиров и членов экипажа из лайнера. Испытания провел сам «Яковлев» (разработчик МС-21, часть ОАК).
Гендиректор «Яковлева» Андрей Богинский рассказал, что эти испытания проводили в условиях, «максимально приближенных к самым жестким из возможных» и с плотной компоновкой пассажирского салона. По его словам, на аварийную эвакуацию ушло меньше 90 секунд, которые предусмотрены нормами авиационной безопасности. Фактическое время составило 81,7 секунды.
Видео эвакуации из МС-21 за 81,7 секунды можно посмотреть по ссылке.
Первая автоматическая посадка по категории IIIA ICAO
В декабре также состоялись летные испытания МС-21, в ходе которых он совершил автоматическую посадку по категории IIIA ICAO (условия такой посадки — дальность видимости на ВПП не менее 200 метров и высота принятия решения менее 30 метров. Самолет, претендующий на получение IIIA категории, должен обеспечивать автоматическое управление вплоть до касания ВПП.
В ОАК сообщили, что этот полет открыл программу заводских испытаний комплекса средств автоматической посадки, за которыми последуют сертификационные — всего планируется выполнить порядка 100 полетов. В 2024 году продолжат испытания уже на МС-21 с российскими системами и агрегатами для получения категории IIIA на самолет в импортозамещенном облике.
«Ростех» получит займ из ФНБ на выпуск МС-21
В январе 2024 года правительство РФ одобрило выделение льготного займа в 283 миллиарда рублей из Фонда национального благосостояния госкорпорация «Ростех» на выпуск 609 гражданских пассажирских самолетов до 2030 года.
Этот займ составит 28% от общего бюджета программы расширения производственных мощностей авиастроительных предприятий госкорпорации. Общая сумма программы — триллион рублей.
Из распоряжения правительства следует, что инвестиции нужны, чтобы до 2030 года обеспечить выпуск 142 самолетов SJ-100 (Superjet-NEW), 270 МС-21-310, 70 Ил-114-300, 115 Ту-214 и 12 Ил-96-300.
Путешествие из Ульяновска в Иркутск
В январе в Иркутск прибыла левая консоль крыла МС-21, изготовленная из российских композитов. Ее отправили из Ульяновска: крыло везли больше пяти тысяч километров на присоединенном к седельному тягачу 24-метровом трале. Его изготовили на заказ специально для транспортировки крыла самолета. Тягач с грузом сопровождали автомобили прикрытия, которые предупреждали других участников движения о большой длине перевозимого груза.
В соцсетях Иркутский авиазавод (строит МС-21, входит в «Ростех») сообщил, что в феврале таким же способом в Иркутск доставят правую консоль.
Напомним, год назад, в январе 2023 года генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов говорил, что в 2023 году будут проходить испытания систем самолета, чтобы «к концу 2024 года сертифицировать полностью российский борт и начать серийное производство».
Изначально серийное производство МС-21 планировали запустить еще в 2019 году, однако сроки неоднократно сдвигали, в том числе из-за необходимости замены импортных составляющих на отечественные. В первую очередь, это двигатель и композитные материалы для крыла, на их разработку ушло несколько лет.
МС-21 — это среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработчики представляют его как альтернативу и конкурента самолетам Boeing 737 MAX и Airbus A320neo.
Фото: rostec.ru, vk.com/iazlife
