Несмотря на санкции, Япония остается лидером экспорта автомобилей через порт Владивосток. Запреты в целом не повлияли на поток иномарок, их количество даже увеличилось.
Санкции не помогли
Через таможню столицы Приморья в 2023 году прошло 226 тысяч новых и подержанных иномарок, предназначенных для физических лиц. Это на 15% больше, чем в 2022 году. Лидерами по поставкам стали Южная Корея и Япония.
Однако на международном авторынке не обошлось без потрясений. Например, Япония 9 августа 2023 года отметилась введением запрета на экспорт машин объемом двигателя больше 1,9 литра. Помимо этого под санкции попали гибриды и электрокары.
Это решение очень повлияло на торговые отношения между Россией и Японией, но они не прекратились. Теперь из Страны восходящего солнца поставляют автомобили, объем двигателя которых не превышает 1,8 литра, а более мощные «японцы», оставшиеся внутри страны стали более ценными для их владельцев.
Из-за этого запрета и повышения утилизационного сбора импорт из Японии в сентябре упал в 3,5 раза. Тогда таможню прошли 8 тысяч машин. Однако начиная со следующего месяца наметился стабильный рост поставок. Только с января по октябрь прошлого года таможню в порту Владивосток прошли 198 тысяч автомобилей из Японии.
Отметим, что Южная Корея тоже внесла свою лепту в российский автобизнес. Ещё в апреле 2023 года она запретила экспорт автомобилей дороже 50 тысяч долларов. А с начала 2024 года она решила уподобиться Японии и ввела еще один запрет.
Теперь из Кореи нельзя завозить автотранспорт объемом двигателя больше 2 литров. Под него попадают популярные среди приморцев Hyundai Tucson,Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Kia Sportage. Правительство Кореи назвало причиной запрета возможность использования их двигателей в военных целях.
Китай наступает на пятки
Поднебесная стала абсолютным лидером по наращиванию объемов экспорта в Россию. А на мировом рынке и вовсе обошла японцев по продажам. В 2023 году Китай экспортировал 4,91 миллиона машин, что на 1 миллион больше, чем у Японии.
Доля китайских автомобилей, прошедших таможню в порту Владивосток, ничтожно мала. Их доставляют в Приморье через наземные пункты пропуска. Всего через таможню прошло 57 тысяч китайских машин. Это в 6,5 раз больше, чем в прошлом году. В 2024 году планируется нарастить поставки еще больше — до 157 тысяч автомобилей.
Примечательно, что во Владивостоке машины продаются в дилерских центрах, освободившихся после ухода с рынка японских производителей. Также в ассортименте китайских авто есть электрокары.
В целом ситуация на рынке автомобилей для россиян изменилась, но несущественно. С рынка пропал более дорогой сегмент автомобилей, но при желании россияне смогут приобрести их благодаря параллельному импорту через Кыргызстан, Казахстан и других странах ближнего зарубежья.
