Глава Якутии Айсен Николаев заявил, что регион и федеральный центр еще не определились с «оптимальной схемой финансирования» строительства Ленского моста.
«На сегодняшний день это единственный вопрос, по которому у нас есть разногласия. Якутия стоит на позиции о финансировании 50/50, а правительство России предлагает схему 33% — федеральный бюджет, 33% — республиканский и 33% — частные инвесторы», — сказал Николаев во время прямой линии, приуроченной ко Дню республики (Цитата — ЯСИА).
По его словам, обе стороны сходятся в том, что мост должен быть построен, поэтому «поиск решений идет».
Напомним, ранее регион настаивал на схеме 50%/30%/20%, где 50% — это средства федерального бюджета, 30% — средства концессионера и 20% — средства бюджета Республики Саха (Якутия).
Группа ВИС, которая занимается реализацией проекта (это инвестор и концессионер), летом 2023 года называла ту же схему финансирования проекта: 50% — средства федбюджета, 30% — концессионера и 20% — средства бюджета Якутии.
Как выяснилось, теперь правительство РФ рассчитывает уменьшить свою долю вложений в проект. В этом случае регион должен будет вложиться больше.
Как дела на стройке?
Многие годы строительство Ленского моста откладывали. Но 2024 год дал надежду на то, что все-таки оно состоится. В феврале группа ВИС сообщила, что начала подготовку к старту основного этапа работ в строительстве моста. В районе села Старая Табага на левом берегу реки начали отсыпать песчаное основание технологической площадки № 1.
В апреле Айсен Николаев заявил, что в этом году должны провести ряд подготовительных работ, которые позволят начать русловые работы уже в следующем году. Сейчас создают карьеры на береговой части, вырубают тальник и по-прежнему готовят площадки.
Пресс-служба группы ВИС сообщила в конце апреля, что мобилизует дополнительные ресурсы на строительство объектов в Якутии, в их числе Ленский мост.
Ленский мост будет первым в мире вантовым мостом, который строят в условиях вечной мерзлоты
В группе ВИС утверждают, что при проектировании моста учли все сложные климатические, гидро- и геологические условия территории, где будут его возводить. В сентябре 2023 года она получила положительное заключение по проекту от Главгосэкспертизы России.
Проект предполагает создание автодороги протяжённостью 14,5 км. Она соединит федеральные трассы «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй» и впервые обеспечит круглогодичное сухопутное сообщение Якутска с «большой землёй».
Ленский мост: в ожидании с 1985 года
Якутск входит в список 100 крупных и крупнейших городов России, но при этом не имеет постоянного круглогодичного наземного транспортного сообщения с выходом на федеральную дорожную сеть.
Как рассказывал «Сибирский экономист» ранее, соединить два берега Лены недалеко от столицы Якутии хотели еще в советские годы. Но после распада СССР проект убрали в долгий ящик. В 2013 году Федеральное дорожное агентство объявило конкурс и даже выбрало победителя, который должен был начать строительство моста. Но в 2014 году случился Крым, и строить мост через Лену так и не начали. Помощник президента Андрей Белоусов тогда предложил перенести строительство моста через Лену на более поздний срок, а средства, которые планировали потратить на него, — перенаправить на строительство Крымского моста и другой инфраструктуры.
В итоге сэкономленные на этом решении 44 миллиарда рублей направили на нужды Крыма, а проект моста через Лену снова отложили в стол до 2020 года.
Сейчас стоимость строительства Ленского моста оценивается уже в 130 миллиардов рублей.
