Золоотвалы рассредоточены на территории площадью 1,85 тысячи га от Иркутска до Усть-Илимска. Такие данные привела Надежда Слободчикова, доцент кафедры автомобильных дорог ИРНИТУ.
По ее словам, ученые вуза занимаются разработкой новых технологий использования золошлаковых смесей в дорожном строительстве, чтобы наладить переработку этих отходов. Сотрудники кафедры автомобильных дорог предложили несколько вариантов утилизации техногенных отходов. Все они основаны на применении золошлаковых смесей в дорожном строительстве. Разработки уже проверили на реальных проектах, и они подтвердили эффективность технологий.
«Золошлаковые материалы делят на три вида — зола-уноса, топливные шлаки и смеси. Если золу-уноса активно используют как компонент при изготовлении бетона и цемента, то золошлаковые смеси просто складируются на полигонах. Для сравнения: площадь золоотвалов в России сопоставима с площадью некоторых государств, например, Израиля и Македонии», — говорит Надежда Слободчикова.
В конце июня она рассказывала о проекте использования золошлаков для земляного полотна автомобильных дорог на первом заседании рабочей группы правительства, посвященной повышению объемов утилизации золошлаковых отходов. Напомним, эту рабочую группу решили создать в марте этого года после проектной сессии НОЦ «Байкал», где представители правительства Иркутской области, ИРНИТУ, Байкальской энергетической компании и других бизнесов обсуждали тему применения золошлаков.
Еще в 2018 году сотрудники ИРНИТУ в рамках госконтракта с «Дирекцией автодорог Иркутской области» изучали возможность использования в конструкциях автомобильных дорог Приангарья грунтов, укреплённых неорганическими вяжущими на основе применения золошлаковых материалов. В исследованиях свойств золошлаковых смесей различных ТЭЦ Иркутской области участвовали преподаватели и студенты.
Они пытались выяснить, как укрепить грунт при помощи извести и цемента. Второй частью экспериментов было получение комплексных неорганических вяжущих. В результате исследователи подтвердили, что качественные характеристики полученных материалов соответствуют требованиям, предъявляемым к слоям оснований дорожных одежд. Результаты исследований апробировали при строительстве участка дороги «Егоровщина — Рязанщина» (1 км) и проезда на территории АБЗ «Карлук» протяженностью 45 м.
В 2021 году сотрудники ИРНИТУ выполняли НИОКР на сумму около шести миллионов рублей. Они применили технологию возведения земляного полотна с использованием золошлаковых смесей при строительстве экспериментального участка трассы Р-255 «Сибирь» (дорога в обход Усолья-Сибирского). Проект реализовывали вместе с компанией «Иркутскзолопродукт». При строительстве дороги использовали золошлаки ТЭЦ-10 города Ангарска.
Как рассказали в ИРНИТУ, сотрудники вуза готовы работать над созданием новых технологий применения золошлаковых смесей, для этого им требуется финансирование. Значительная часть расходов будет связана с укреплением и обеспечением устойчивости грунтов, а также с возведением высоких насыпей земляного полотна (15-20 метров).
По мнению Надежды Слободчиковой, если предложенные технологии внедрят, правительство Иркутской области получит двойную выгоды: сокращения стоимости строительства дорог и снижение экологической нагрузки на регион за счет утилизации золошлаковых отходов.
Фото: www.istu.edu
