Поводом для публикации стал тревожный рост стоимости авиабилетов из Москвы во Владивосток в преддверии ВЭФ, который всерьёз обеспокоил Общероссийское объединение пассажиров (ООП). Однако высокие цены – это лишь вершина айсберга, на который вот-вот налетит Титаник от авиаотрасли.
За несколько дней до Восточного экономического форума (ВЭФ) и после него цены на авиабилеты заметно выросли. К примеру, чтобы напрямую долететь из Москвы во Владивосток 2 августа, придётся выложить почти 66 тысяч рублей. С пересадкой в Новосибирске, конечно, в два раза дешевле. Для сравнения: 27 августа улететь из Москвы во Владивосток можно за 17100 рублей.
Обратный билет обойдётся не так дорого: в следующие несколько дней после окончания форума при покупке билета до Москвы можно уложиться в 30 тысяч рублей.
ООП решило обратиться в Росавиацию по вопросу выделения дополнительных рейсов. При этом источник «Ъ» сообщил, что цены подогреты сезонным всплеском спроса, и билеты подешевеют после открытия ВЭФ.
В этом году на форум должны приехать участники из более чем 60 стран. ВЭФ играет большую роль в налаживании экономических связей в России и за рубежом, а развитию ДФО сейчас уделяется особое внимание, поэтому можно с уверенностью сказать, что спрос на билеты в сторону Дальнего Востоке будет только расти.
Казалось бы, раз цены на перелёты в преддверии ВЭФ каждый год значительно повышаются, то нужно с этим что-то делать. Однако в «Аэрофлоте» хоть и согласились с тем, что в сторону ДФО сейчас наблюдается пиковый спрос, но заявили, что повышения цен на дальневосточных направлениях «не было и нет». При этом в компании добавили, что ситуация не связана со снижением ёмкостного предложения. Так, с 2015 по 2023 год совокупное предложение «Аэрофлота» в ДФО увеличилось с 1,5 миллиона до 3,1 миллиона кресел, а на 2024 год дополнительно предложено 300 тысяч кресел. «Ъ» со ссылкой на источник в экспертном сообществе сообщает, что индексация плоских тарифов давно отстает от темпов инфляции – при росте потребительских цен на 80% с 2015 года перелет во Владивосток подорожал на 35–50%.
«Ъ» добавил, что в Росавиации знают о текущих ценах на авиабилеты из Москвы во Владивосток и в другие крупные города ДВ, но они не вправе вмешиваться в формирование цен на билеты. Однако же они рекомендуют авиакомпаниям использовать более вместительные самолеты или добавлять рейсы.
Звучит такая рекомендация более чем странно, ведь в Росавиации прекрасно осведомлены о проблемах в отрасли. Имеющиеся самолеты в большинстве своём находятся в плачевном состоянии и с каждым днём летать на них всё опаснее и опаснее, поскольку в условиях санкций нет возможности своевременно и быстро ремонтировать машины, сложно и дорого доставать западные комплектующие, а в России заменить их пока нечем.
При этом вожделенного прорыва в вопросе авиастроения пока не наблюдается. Проект нашумевшего МС-21 забуксовал до 2030 года, хотя изначально речь шла про серийный выпуск уже в 2024-2025 годах. Новые Ту-214 и SSj-100 New оказались невостребованными, ведь даже тот же «Аэрофлот» отказался от планов закупки Ту-214 и SSj-100 New с двигателями ПД-8, которые не соответствуют заявленным характеристикам и пока не прошли сертификацию.
Планов-то было громадьё. Буквально в прошлом году «Ростех» обещал поставить российским авиакомпаниям несколько десятков новых самолётов с отечественными двигателями в период до 2025 года. Осталось четыре месяца, а воз и ныне там. Также мы писали о том, что ГТЛК предлагает в 2025 году перевозчикам самолет ЛМС-901, более известный как «Байкал», за 455 миллионов рублей. Эти самолёты предположительно и должны были летать в дальневосточных регионах. При этом всего год назад стоимость самолета с дополнительной комплектацией оценивалась в 281,4 миллиона рублей за штуку, а базовая – в 140-150 миллионов рублей. Это неподъемная сумма для большинства авиакомпаний.
Поэтому рекомендация Росавиации – увеличить количество рейсов – звучит как издёвка или отмазка. Мы с прискорбием вынуждены констатировать, что ситуация с повышением цен на авиабилеты – это только цветочки. Ягодки будут потом, когда авиаперелёты станут прерогативой элит, а мы, простые смертные, будем передвигаться исключительно по земле.
Фото: aeroport-vladivostok.ru, aviasales.ru, yakovlev.ru.
