АО «Восточная Верфь», которая специализируется на производстве краболовов, готовится к спуску на воду первого в истории Приморского края ярусолова. Корабль уже выкатили из эллинга на достроечную набережную для проведения завершающего этапа строительства. Он завершится до конца сентября этого года.
Ярусолов проекта 03142 делают специально для Группы компаний «Сигма Марин Технолоджи». Его строят в рамках второго этапа программы инвестиционных квот. Корпус ярусолова аналогичен краболовам проекта 03140.
В 2023 году «Сигма Марин Технолоджи» выиграла на аукционе три лота на вылов краба на общую сумму 25,6 миллиарда рублей. По программе инвестиционных квот компания обязалась построить три краболова. Первый — «Андрей Басаргин» уже спустили на воду в середине июля этого года здесь же, на «Восточной верфи».
«Сигма Марин Технолоджи» — это крупное рыбопромышленное предприятие, которое ведет свою деятельность в экологически чистых районах — Охотском и Беринговом морях.
Компания занимается ловлей минтая, сельди, скумбрии, сардины иваси, терпуг, трески, палтуса черного и белокорого, а также командорского кальмара. В состав ее флота входят 5 траулеров, 8 ярусоловов и 12 краболовов.
Новое судно будет заниматься промыслом трески и палтуса. Как понятно из названия, ловля будет происходить ярусным способом. Для тех, кто не понимает, о чем речь, объясню.
По сути, ярусолов — большой спиннинг с длинной леской с крючками. На них насаживается наживка и опускается в воду. Затем пойманная рыба затягивается обратно на судно, перерабатывается и замораживается.
У такого способа есть ряд преимуществ. Например, ловится только определенная рыба. При этом не страдает молодь и кормовая база. Также сохраняется внешний вид рыбы. Она не мнется и не передавливается, как при использовании рыболовной сети.
Фактически, это один из самых гуманных промысловых способов ловли рыбы. Он также позволяет беречь экологию моря и не портить морское дно тралами и сетками.
Отметим, что судостроительная отрасль Приморья показывает хорошие результаты. С 2020 года в регионе построили 49 кораблей разного класса. До конца этого года планируется выпустить еще 18 судов.
Помимо этого, с 2020 по 2023 год в отрасли увеличилось число работников на 9%, выросла зарплата на 32%, а выручка достигла 33 миллиардов рублей в год.
С целью поддержать положительную тенденцию в регионе планируется создать судостроительный кластер. Его участники получат региональные и федеральные меры поддержки. Они смогут возместить часть расходов на создание и оснащение новых производств.
Развитие судостроения в регионе очень важно, особенно в условиях санкций. Судостроительным компаниям не только Приморья, но и всей России необходимо как можно быстрее наладить импортозамещение иностранного оборудования и запчастей. А их доля до 2022 года составляла около 70%.
Сейчас, конечно, потребности закрываются через дружественные страны, преимущественно Китай. Но не стоит наступать на одни и те же грабли и впадать в зависимость. Если и эта лазейка закроется, все может закончиться плачевно.
Фото: «Восточная верфь»
