В октябре Росавиация отозвала сертификаты эксплуатанта у камчатской авиакомпании «Витязь-Аэро». Причиной назвали ряд нарушений, которые проверяющие нашли у авиакомпании после крушения вертолета с туристами в августе 2024 года.
После отзыва в Минтрансе сообщили, что сертификаты «Витязь-Аэро» на перелеты и техобслуживание не подлежат восстановлению. А это значит, что осуществлять перелеты авиаперевозчик больше не сможет. При этом альтернативы ему нет, и остановка его работы нарушает авиасообщение между регионами Камчатского края.
Жители удаленных районов Камчатки остались без возможности передвигаться по региону. В некоторых муниципалитетах вертолеты были единственным вариантом, наземного транспорта нет, в некоторых — единственным приемлемым вариантом по цене. По словам жителей, стоимость перелетов на вертолетах «Витязь-Аэро» была в три раза дешевле, чем на самолетах Камчатского авиационного предприятия (КАП, входит в «Аврору»).
Кто будет летать вместо «Витязь-Аэро»?
В Тигильском районе жители начали собирать подписи под обращением к губернатору с поддержкой в адрес «Витязь-Аэро» из-за остановки перелетов между муниципалитетами.
«Многие не могут вернуться домой из Петропавловска-Камчатского, где сидят без средств к существованию. Военнослужащие из камчатской провинции, находящиеся в отпусках, не понимают, как им возвращаться обратно „за ленту“ — наземного транспорта нет. Еще сильней переживают семьи военных, которые только должны прибыть в долгожданный и такой короткий отпуск — они просто не смогут прилететь, обнять семью, увидеть родителей, жен, детей. Кому-то необходимо ехать в краевой центр в больницу, но теперь это невозможно», — пишет о ситуации Vostok.Today.
Сразу после отзыва сертификатов у «Витязь-Аэро» губернатор региона Владимир Солодов сообщил, что власти региона попробуют договориться о передаче нескольких вертолетов «Витязь-Аэро» госавиакомпании «Аврора», а точнее ее подразделению — Камчатскому авиационному предприятию. Каким образом это будет оформлено юридически — неясно. В реестре сертификата эксплуатантов Росавиации «Витязь-Аэро» числилось 19 вертолетов Ми-8.
Тем не менее в региональном минтрансе сообщают, что именно так и собираются решить проблему. Правда, замене частного перевозчика на КАПе многие не рады — стоимость перелетов дороже, а рейсов меньше.
Эксперты, которых опросил «Коммерсантъ», считают, что «Витязь-Аэро» занимал до 90% всех вахтовых, грузовых и туристических вертолетных перевозок на Камчатке. Долю компании в пассажирском сегменте они оценили в 30%, долю КАП — в 70%. Часть опрошенных считают, что решение Росавиации об отзыве сертификатов обоснованно, так как нарушения у «Витязь-Аэро» выявляли неоднократно. Другая же часть убеждена, что эти нарушения не «носили системного или критического характера», а условия полетов на Камчатке — одни из самых сложных с точки зрения пилотирования из-за условий видимости в горах и нередко облачности.
По мнению некоторых опрошенных, в ситуации с «Витязь-Аэро» речь может идти о переделе рынка, так как «Аврора» давно выступала за консолидацию субсидируемых пассажирских перевозок. Однако в том, что КАП сможет закрыть все потребности в перелетах сомневаются все опрошенные эксперты.
Как быть турбизнесу? У него тоже нет вариантов, но пока не сезон — ситуация не так критична
Зимой на Камчатке вертолетные экскурсии не востребованы, но туроператоры нервничают из-за предстоящего высокого сезона следующим летом, так как туристы всё чаще бронируют поездки заранее.
По словам вице-президента Российского союза туриндустрии, гендиректора компании RussiaDiscovery Вадима Мамонтова, туроператоры очень надеятся на то, что к началу высокого сезона «Витязь-Аэро» вновь заработает.
«Учитывая природные условия, Камчатка просто обречена на вертолетную перевозку. Очевидно, что альтернатива нужна, но предыдущие попытки завести на полуостров малую авиацию успехом не увенчались, а нынешние затягиваются», — сказал Мамонтов (Цитаты здесь и далее — «Интерфакс»).
Директор «Камчатинтур», председатель Ассоциации туриндустрии Камчатки Ирина Седова считает, что проблема с авиаперевозками туристов остро встанет уже в январе — туристы начнут активнее бронировать экскурсии.
«Рассчитываем, что к летнему сезону власти найдут выход из ситуации, потому что вертолетные экскурсии — одна из визитных карточек Камчатки», — говорит Седова.
- 31 августа вертолет Ми-8Т авиакомпании «Витязь-Аэро» потерпел крушение в районе горного массива Вачкажец, недалеко от поселка Николаевка Елизовского района. Погибли 22 человека: три члена экипажа и 19 пассажиров — это были туристы и гиды. Предполагается, что к крушению привели сложные метеоусловия и ошибочные действия пилотов во время них.
- В 2021 году «Витязь-Аэро» уже приостанавливала полеты из-за катастрофа Ми-8, которая произошла из-за того, что пилот в сложных метеоусловиях не принял решение о полете на запасной аэродром. В результате вертолет упал в Курильское озеро, погибли восемь человек.
- Как пишет «Ъ», в числе владельцев «Витязь-Аэро» — Игорь Редькин, экс-депутат ЗС Камчатского края и владелец рыбопромышленной компании «Витязь-АВТО», и сенатор от Камчатского края Валерий Пономарев, совладелец «Океанрыбфлота».
Фото: vityaz-aero.ru
