Новый терминал в Забайкальске: мост между Россией и Китаем

Компания «РЖД Бизнес Актив» совместно с Корпорацией развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) строит новый железнодорожный контейнерный терминал рядом с погранпереходом «Забайкальск-Маньчжурия». Этот проект станет частью масштабной программы по развитию транспортной инфраструктуры на Дальнем Востоке.

Строительство началось в сентябре 2023 года, а до конца этого года терминал планируют запустить в тестовом режиме. Его основная задача — быстрая и удобная перевалка грузов на платформы и полувагоны. Пропускная способность терминала составит 250 тысяч контейнеров в год, а общий объем инвестиций в проект достигает 12 миллиардов рублей.

Объект имеет стратегическое значение как для региона, так и для России в целом. Расширение инфраструктуры в районе погранперехода «Забайкальск-Маньчжурия» позволит увеличить грузопоток между Россией и Китаем, который остается крупнейшим торговым партнером страны. На сегодняшний день через него проходит до 65% всего грузооборота между двумя государствами.

Для реализации проекта были расширены границы территории опережающего развития (ТОР) «Забайкалье». На Восточном экономическом форуме 2024 года во Владивостоке он получил статус резидента, что открыло доступ к налоговым и таможенным льготам. Среди них — нулевой налог на прибыль и имущество в течение первых пяти лет. Это хорошая поддержка для такого амбициозного проекта.

Ожидается, что новый терминал ускорит обработку грузов и станет важным звеном международного транспортного коридора «Восток-Запад», соединяющего Россию со странами Азии. Он уже признан одним из ключевых маршрутов для мировой торговли.

Проект принесет ощутимую пользу Забайкальскому краю. Помимо создания новых рабочих мест, улучшение логистической инфраструктуры создаст условия для привлечения новых инвесторов в регион. Уже сейчас на территории ТОР «Забайкалье» реализуются 79 проектов с общим объемом инвестиций более 526 миллиардов рублей. Среди них не только логистические инициативы, но и проекты в области сельского хозяйства, добычи полезных ископаемых и переработки сырья.

Однако успешная реализация проекта требует решения нескольких важных задач. Необходимо повысить пропускную способность самого погранперехода и модернизировать сопутствующую железнодорожную инфраструктуру. Очереди на границе уже сейчас вызывают трудности для экспорта и импорта грузов, что может помешать терминалу работать на полную мощность. Кроме того, высокая стоимость строительства вызывает вопросы об окупаемости. Для этого потребуется устойчивый рост торговых объемов с Китаем и другими странами Юго-Восточной Азии.

Несмотря на это, проект железнодорожного контейнерного терминала в Забайкальске имеет огромный потенциал для российской транспортной системы. Терминал укрепит торговые связи с Китаем, ускорит развитие Забайкальского края и улучшит позиции России на мировом рынке грузоперевозок.

Фото: erdc.ru