Приграничная логистика в России переживает период ускоренного развития. Работают сразу несколько крупных проектов, и важно, чтобы вокруг них появлялись более мелкие, но функциональные элементы. В Забайкалье такую роль может сыграть село Староцурухайтуй, где частный инвестор намерен построить склад временного хранения. Это позволит перераспределять растущий поток грузов на границе с Китаем.
Староцурухайтуй расположен в 27 километрах от Приаргунска, рядом с рекой Аргунь. Точка стратегическая — транспортный поток здесь растёт, однако инфраструктуры, которая могла бы его обслуживать, остаётся минимум. Поэтому проект компании «Марско» выглядит логичным шагом. Современный склад обеспечит накопление и обработку грузов без задержек на дороге.
«Наш проект это не просто строительство склада, это создание важного инфраструктурного звена для растущего товарооборота с Китаем», — отметила генеральный директор компании «Марско» Дарья Матафонова.
Объект включит зоны хранения, помещения для обработки, а также собственный паркинг для транспорта. Важная часть — создание полноценной зоны таможенного контроля. Инвестпроект получил статус резидента территории опережающего развития Забайкалье. Это даёт налоговые льготы и административную поддержку, что упрощает реализацию.
Объём частных инвестиций составит 146,9 миллиона рублей. Будет создано 19 рабочих мест. Для крупного города такие цифры выглядят скромно, но для небольшого населённого пункта это заметный вклад в занятость и налоговую базу. Ввод в эксплуатацию запланирован на первый квартал 2029 года.
«Уникальное сочетание выгодного расположения, преференций ТОР и сопровождения создаёт идеальные условия для успеха проекта», — сообщила директор КРДВ Забайкалье Дина Архипенко.
Новый склад будет работать в связке с модернизируемым международным пунктом пропуска в селе. Завершение реконструкции намечено на конец 2026 года. После обновления пропускная способность достигнет 700 грузовиков в сутки, а годовой грузооборот — примерно 3 миллиона тонн. Если инфраструктура будет готова вовремя, логистика на этом участке станет значительно эффективнее.
Параллельно развивается и другой крупный узел — пункт пропуска «Забайкальск». К 2027 году его пропускная способность должна вырасти в 3,7 раза — до 2400 транспортных средств в сутки. Обсуждаются технологии беспилотного контроля и возможность создания ещё одного перехода в направлении китайского города Хэйшаньтоу. В случае реализации Забайкалье получит гибкую систему маршрутов.
Экономический результат для региона может оказаться шире, чем просто строительство одного склада. Развитие логистики создаёт мультипликативный эффект. Появляется потребность в обслуживающих сервисах — перевозках, ремонте, питании, бытовых услугах. Бизнесу проще входить в точку, где уже есть стабильный грузовой поток.
Для Староцурухайтуя важен и социальный аспект. Новые рабочие места и инфраструктура помогают удерживать население, особенно молодёжь. Село получает дополнительные стимулы для благоустройства и развития малого предпринимательства. Это позволяет говорить не о разовой выгоде, а о формировании долгосрочных условий для роста.
Но риски также присутствуют. Первый — временной лаг. До запуска склада минимум несколько лет. За этот период конъюнктура рынка, таможенные процедуры или международные условия могут измениться. Второй — высокая зависимость от планов по реконструкции границы с обеих сторон. Если на китайской стороне проект затянется, расчётный грузопоток придёт не сразу. Третий — конкуренция с более крупными логистическими узлами, где уже выстроены отлаженные сервисы.
Есть и политико-экономическая составляющая. Рост товарооборота в последние годы во многом был вызван изменениями в глобальных логистических цепочках и санкционными ограничениями, которые заставили перенаправлять потоки товаров через Дальний Восток. Также на динамику влияют курсы валют, тарифная политика Китая и России и колебания спроса на ключевые экспортные товары. Инфраструктура долгосрочная, а спрос может меняться в зависимости от этих факторов.
Тем не менее проект вписывается в стратегию диверсификации экономики Забайкалья. Регион стремится закрепить за собой статус одного из основных маршрутов российско-китайской торговли. Логистика создаёт добавленную стоимость и обеспечивает развитие необъёмных, но прибыльных сервисных отраслей.
Если реконструкция пунктов пропуска будет завершена в срок, а склад начнёт работать синхронно с ними, Староцурухайтуй сможет занять своё место в системе внешнеторговых связей Дальнего Востока. Это постепенный, но важный вклад в развитие приграничной территории и всего региона.
Фото: КРДВ
Lx: 4670