Компания «Эльгауголь», которая входит в холдинг Альберта Авдоляна «А-Проперти», прекратила добычу на Огоджинском месторождении в Амурской области. Это вынужденная мера, на которую пришлось пойти из-за нехватки мощностей РЖД на Восточном полигоне. В приоритете – вывоз продукции с Эльгинского месторождения в Якутии. Огоджинский уголь вывозить попросту не на чем.
Эльгинского угля слишком много?
На Огоджу у «А-Проперти» были большие планы. Это очень богатое месторождение: суммарные запасы и ресурсы составляют 2,8 млрд тонн углей марок Г, СС, Т и А. Уже к 2023 году планировали добывать до 10 млн тонн угля в год.
Добыча угля на Эльге также характеризуется большими темпами роста. Уже в первом полугодии 2021 года с Эльгинского вывезли 7,5 млн тонн угля. С такими объемами Восточный полигон пока справляется с трудом, особенно после обрушения моста в Забайкальском крае.
Весь уголь, который добывается в южной Якутии, где находится Эльгинское месторождение, и Амурской области попадает на одну железнодорожную ветку. В 2021 году, по данным РЖД, произошло троекратное увеличение объема отгрузок: с 2,8 млн тонн до 11,5 млн тонн. 98% от общего количества — уголь с Эльгинского месторождения.
Специалисты компании «Эльгауголь» говорят, что это не предел, и с Эльги в восточном направлении можно вывозить больше, но РЖД и так работает на пределе своих возможностей. По сравнению с прошлым годом показатели увеличились в 1,6 раза – в порты Дальнего Востока по железной дороге привезли 25,3 млн тонн угля.
Критикуют, но не предлагают: у РЖД нет возможности увеличить трафик
«А-Проперти» намеревалась увеличить добычу на Эльгинском месторождении до 45 млн тонн в год. В расчете на эти цифры холдинг запрашивал у РЖД право приоритетных перевозок эльгинского угля по Восточному полигону, но не получил его. Из-за высокой востребованности восточного направления на всех грузоотправителей распространяются правила недискриминационного доступа.
Также угольный гигант предлагал другой способ решения проблемы вывоза якутского угля. Компания «А-Проперти» хотела построить собственную железнодорожную ветку от Эльги до поселка Улак, а также усовершенствовать погрузочную инфраструктуру порта Ванино. Однако и этот проект не был одобрен правительством.
Сейчас на Эльге добывается около 18 млн тонн, и это намного меньше реальных возможностей месторождения. Скорее всего, Альберт Авдолян не остановится, а будет предлагать новые варианты выхода из ситуации и сотрудничества с ОАО РЖД. Один из вариантов – договор о фиксированных объемах перевозки, но это вряд ли устроит угледобывающую компанию, которая работает на количество.
