Железнодорожный мост через пограничную реку Амур могут открыть для движения поездов уже в августе 2021 года. Об этом 18 марта заявил журналистам полпред президента в ДФО Юрий Трутнев во время рабочей поездки в регион.
Однопутный мост, который свяжет село Нижнеленинское Еврейской автономной области с городским уездом Тунцзян китайской провинции Хэйлунцзян, строится уже много лет, сроки его сдачи неоднократно переносились: проект в том числе приходилось пересматривать из-за углубления русла Амура.
Подготовка к строительству велась больше 20 лет. О планируемом строительстве моста летом 2007 года заявил зампредседателя правительства ЕАО Валерий Гуревич. Заказчиком строительства выступала компания «Рубикон» железорудной группы Petropavlovsk. Из-за падения цен на железную руду Petropavlovsk за 174 миллиона рублей продал «Рубикон» Российскому фонду прямых инвестиций. В 2014 году в капитал вошел и Фонд развития Дальнего Востока. Таким образом с российской стороны объект на 25 процентов финансирует Фонд развития Дальнего Востока и Байкальского региона, на 75 процентов – Фонд прямых инвестиций через российско-китайский фонд (CIC).
Соглашение о строительстве было подписано в 2013 году, первоначально его стоимость оценивалась в 9 миллиардов рублей. Российские строители приступили к постройке моста в 2016 году, китайские – немного раньше. Общая длина моста составляет 2 209 метров, 309 из них находятся на российской стороне. Строительство своей части Китай уже завершил.
Через железнодорожный мост в Китай будут экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию и другие товары. Пропускная способность моста – до 21 миллиона тонн в год.
Мост на космоснимке Sentinel-2 2020 года. Фото: ru.wikipedia.org.
