Рыбопромышленники просят правительство РФ и минсельхоза вернуть льготный железнодорожный тариф на перевозки рыбы внутри страны. Отсутствие поддержки и высокие тарифы на ж/д-перевозку сократят поставки минтая на внутренний рынок. Отразится это и на стоимости продукции.
С 30 мая Минсельхоз прекратил прием заявок на субсидии для перевозок минтая: как сообщили в министерстве, лимит средств из федерального бюджета, выделенных на льготный железнодорожный тариф, был исчерпан.
В начале июня Всероссийская ассоциация рыбопромышленников (ВАРПЭ) направила вице-премьеру Виктории Абрамченко обращение с просьбой выделить дополнительные средства на программу субсидирования перевозок минтая с Дальнего Востока. По оценкам ассоциации, для продления программы необходима поддержка в виде 500 млн рублей.
Как считают в ВАРПЭ, благодаря льготному тарифу с января по май из Владивостока в другие российские регионы перевезли 70 тысяч продукции из минтая. Это в пять раз больше, чем за четыре месяца 2021 года — до начала действия субсидии. Дополнительные средства позволят удвоить объем до конца года.
В Минсельхозе сообщили, что прорабатывают вопрос о возобновлении приема реестров с заявками на предоставление льготного железнодорожного тарифа, в том числе на перевозку минтая и филе минтая с Дальнего Востока.
В 2021 году у рыбаков Дальнего Востока возникла проблема с экспортом минтая в Китай, который был главным покупателем этой рыбы, но в конце 2020 года закрыл свои порты для российской рыбы после выявления следов COVID-19 на упаковках продукции.
В июле 2021 года правительство РФ ввело льготный тариф на перевозку минтая, чтобы увеличить поставки минтая на внутренний рынок и разгрузить холодильные мощности на Дальнем Востоке, которые из-за сбоя поставок в Китай оказались заполнены.
