Segezha Group отправила из порта Санкт-Петербурга первый груз в порты Китая на российском атомном лихтеровозе «Севморпуть».
Как сообщили в компании, в Китай отправили партию крафт-бумаги. Это продукция из древесины северных пород, которую выпускает Сегежский целлюлозно-бумажный комбинат. По словам Андрея Юдина, директора по логистике Segezha Group, компания заинтересована в развитии новых конкурентоспособных логистических маршрутов и считает Северный морской коридор именно таким, поэтому принимает в его загрузке самое деятельное участие.
«Наряду с международным транспортным коридором „Север-Юг“ Северный морской коридор значительно расширит возможности международного сотрудничества российских экспортеров, позволит укрепить конкурентные преимущества российских производителей лесной продукции. Одновременно мощный стимул к развитию получит отечественное высокотехнологичное кораблестроение, российский торговый атомный флот», — сказал Юдин.
Напомним, Северный морской коридор — это кратчайший морской путь между европейской частью России и Дальним Востоком. Его считают перспективной альтернативой маршрутам через Суэцкий канал в порты Восточной и Юго-Восточной Азии (от Санкт-Петербурга до Владивостока по нему всего 14 000 километров, тогда как дорога через Суэцкий канал составит 23 000 километров).
«Севморпуть» — это советское ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой. Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы, оно способно самостоятельно следовать во льдах толщиной до 1 м. Этот лихтеровоз создавали специально для использования на Северном морском пути.
В конце 1980-х годов по Северному морскому пути перевозили около 7 млн тонн в год. С 2009 года он фактически простаивал. В 2013 году лихтеровоз вывели из эксплуатации, в частности, была остановлена ядерная установка. Но в том же 2013 году гендиректор Росатома С. В. Кириенко подписал приказ о восстановлении атомного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть». В 2016 году после обновления он вышел в первый рейс. В 2020 год лихтеровоз возвращали на ремонт из-за поломки лопасти единственного гребного винта.
В сентябре 2021 года, выступая на Восточном экономическом форуме, президент РФ Владимир Путин заявил, что в 2020 году «Севморпуть» перевез 33 млн тонн груза, а к 2024 году должен перевезти 80 млн тонн.
По плану регулярные грузовые перевозки по Северному морскому пути между Владивостоком и Санкт-Петербургом запустили в 2022 году. Первый пилотный рейс загрузили всего на 15%. 26 сентября «Севморпуть» отправился во второй рейс, его загрузка составила уже 90% в одну сторону и 84% в обратную. На восток были отправлены экспортные (в контейнерах) и генеральные грузы — оборудование, краны, машины, цемент. Обратно лихтеровоз привезет девяносто 40-футовых контейнеров с дальневосточной рыбой и генеральные грузы.
280 миллионов рублей — это стоимость одного кругового рейса лихтеровоза. Субсидировать перевозки на нем за счет бюджета планируют до 2035 года.
Фото: пресс-служба Сегежа-Групп
Ранее по теме:
