Эксперт РАНХиГС считает, что переориентация на Восток в условиях санкционного давления создаёт возможности для развития водного транспорта Сибири, который может помочь наладить логистику в новых условиях.
По мнению эксперта Института прикладных экономических исследований РАНХиГС Александра Котова, из-за санкционного давления на Россию произошла смена вектора транспортных потоков: они в основном стали наземными и ориентированными на азиатские рынки. В 2022 году объем перевезенных по БАМу и Транссибу грузов может составить порядка 100 млн тонн.
В условиях загруженности автомобильной и железнодорожной сетей за Уралом развитие внутреннего водного транспорта поможет переориентировать экспорт ресурсов на азиатские рынки и будет способствовать частичной разгрузке БАМа и Транссиба.
«На фоне развивающихся в России транспортных коридоров внутренние водные пути Сибири остаются единственным логистическим звеном, связующим Транссиб и БАМ с СМП. Потенциальный объем грузовой базы по основным сибирским водным бассейнам на перспективу до 2035 года может оцениваться в 32 млн тонн в Обь-Иртышском, 14-15 млн тонн в Енисейском и 11–12 млн тонн в Ленском», — говорится в сообщении РАНХиГС.
Для того, чтобы стимулировать развитие перевозок водным транспортом, Александр Котов предлагает ряд мер:
- Ввести специальный преференциальный налоговый режим на территориях сибирских речных портов, связанных с ними терминалов, перевалочных комплексов, а также центров судоремонта. По смыслу этот налоговый режим можно сделать наподобие режимов территорий опережающего развития (ТОР).
- Стимулировать создание межрегиональных логистических операторов, в задачи которых входили бы координация существующих маршрутов речных грузоперевозок.
- Высокоскоростной амфибийный транспорт, гидросамолеты, электрические катеры, суда на подводных крыльях — такие инновационные виды транспорта нужно разработать и «сформировать льготные условия для поддержки пилотных экспериментальных проектов».
- Сибирские регионы должны будут очистить русла рек от затонувших транспортных средств. Сделать это предлагается в рамках федерального проекта «Генеральная уборка»: для этого нужно разработать правила и порядок федерального субсидирования мероприятий. В качестве пилотного участка предлагается Обская акватория.
- Также, по мнению эксперта, в среднесрочной перспективе сибирским регионам потребуется помощь в виде дополнительных федеральных субсидий на увеличение объемов дноуглубительных работ.
Фото: «Межрегионфлот»
