Министр транспорта и дорожного хозяйства Якутии Владимир Сивцев назвал сроки строительства Ленского моста. А точнее, по его словам, сроки строительства его правобережной части: ее могут построить к концу 2027 года. Но это при условии, что само строительство начнется уже в этом году.
Сейчас проект снова находится на рассмотрении у Главгосэкспертизы: ожидается, что во втором квартале этого года она внесет заключение, и если оно будет положительным, начнется строительство моста. На данный момент уже близок к завершению первый этап проекта: на левом берегу Лены практически вся инфраструктура перенесена и переобустроена, на правом — в ближайшее время закончат работы по переустройству электроопор.
Как ранее сообщали в пресс-службе правительства Якутии, второй этап проекта — это непосредственно само возведение моста, а точнее правобережной части подходящих путей. Как заявил Сивцев, если строительство смогут начать в 2023 году, то к концу 2027 года эту часть могут достроить. И тогда, судя по всему, последует третий этап — это строительство моста на левом берегу.
Напомним, часть Якутии на левом берегу Лены до сих пор не имеет стабильной транспортной связи с остальной Россией. Летом сообщение между берегами возможно только водным транспортом, а зимой — по льду. В межсезонье же Лена недоступна для нормальной навигации, и центр республики отрезается от восточной части. Это не только усложняет жизнь людей, но существенно влияет на затраты доставки необходимых ресурсов для нужд республики.
Соединить два берега Лены недалеко от столицы Якутии хотели еще в советские годы: если быть точнее, разговоры о необходимости моста ведутся с 1985 года. Однако строительство многократно откладывалось, и с каждым разом стоимость строительства увеличивалась в разы: в 2008 году затраты на мост оценивались в 15 миллиардов рублей, в 2013 — уже в 40 миллиардов, в 2020 году — в 83,4 миллиарда рублей. В 2022 году стоимость строительства оценили уже вдвое дороже — в 176 миллиардов рублей (правда, в конце декабря стало известно, что стоимость снизили до 131,7 миллиарда рублей).
С 2020 года проектом моста занимается «Восьмая концессионная компания» (это группа «ВИС», Ростех и Сбербанк). Предполагается, что финансирование строительства будет паритетным: часть средств выделит Якутия из своего бюджета, концессионер привлечет часть внебюджетных средств, еще часть выделит федеральный центр, а также республика рассчитывает получить на строительство инфраструктурный кредит.
В декабре 2022 года в Совете Федерации заявили, что планируют поддержать регион в схеме паритетного финансирования строительства моста, то есть федеральное софинансирование составит не менее половины от общего объема привлеченных инвестиций. Выделение федеральных средств на строительство моста в Якутии запланировано на 2025 год.
Председатель Совфеда Валентина Матвиенко тогда заявила: «Обещаем, что будем активно поддерживать республику в реализации этого проекта. Главное, чтобы средства выделялись и были приемлемые условия с учетом возможностей республики в вопросах софинансирования. Оно должно быть паритетным».
Как уже писал ранее «Сибирский экономист», Ленский мост важен не только потому, что наконец обеспечит круглогодичную транспортную доступность для 83% населения республики. Он также позволит соединить широтные транспортные магистрали — Транссибирскую и Байкало-Амурскую с Северным морским путем — и свяжет федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», то есть фактически соединит западную и восточную части России от Охотского моря до Иркутской области.
