На фоне ухода европейских брендов и нарастающего на рынке дефицита автомобилей в 2022 году возросло число перегонов подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи.
Об этом свидетельствуют данные Дальневосточного таможенного управления. В ведомстве сообщили, что в 2022 году таможенники оформили ввоз более 197 тысяч автомобилей с пробегом, что на 72% больше, чем в 2021 году.
Резкий скачок спроса зафиксировали в июне (к слову, к этому времени ситуация с курсами валют стабилизировалась): в этом месяце таможенники оформили 15 тысяч автомобилей. К ноябрю их количество увеличилось до 28 тысяч. В декабре число ввезенных автомобилей незначительно снизилось — до 26 тысяч, но все же, отмечают в таможне, это большой объем (для сравнения — в декабре 2021 года ввезли всего 11 тысяч). За неделю январских праздников таможенные посты оформили более 1 700 подержанных иномарок.
В основном в Россию завозили японские автомобили — Toyota, Mazda, Nissan, Honda, Subaru и Suzuki, гораздо меньше привезли корейских Hyundai и Kia, а ввоз автомобилей «для личного пользования» из Китая носил «единичный характер». Впрочем, это логично: официальных китайских дилеров сейчас ничто не останавливает продавать в России новые автомобили, а поддержанным китайским вариантам россияне предпочитают проверенные временем альтернативы.
«Коммерсантъ» отмечает, что число ввезенных подержанных автомобилей через Владивосток в 2022 году превысило число продаж на внутреннем рынке новых Lada. Эксперты считают, что в 2023 году внутреннее производство также вряд ли сможет удовлетворить запросы рынка, поэтому ожидают, что перевозить через границу подержанные машины будут в еще больших объемах. Кроме Дальнего Востока иномарки с пробегом везут в Россию также через Белоруссию и Казахстан.
При этом объемы ввоза через таможни Дальнего Востока в 2022 году не побили исторических рекордов: по информации портала vl.ru, пик ввоза был зафиксирован в 2008 году, тогда оформили почти полмиллиона машин. Годом ранее было ввезено более 300 тысяч машин. А в 2009 году после того, как были введены пошлины, ввезли всего 80 тысяч.
В контексте:
К концу 2022 года из 60 автомобильных брендов на российском рынке остались только 14. Из них только три отечественные (Lada, ГАЗ, УАЗ), остальные — это китайские бренды (Chery, Geely, Haval, Jac, Faw, Dongfeng, Changan, Exeed, Gac, Foton, Omoda). По оценкам ассоциации «Российские автомобильные дилеры», российский авторынок стал китайским на 78 процентов.
