Росавтодор и СГК подписали меморандум о взаимодействии: стороны договорились о развитии проектов дорожного строительства, где возможно применять золошлаковые материалы.
Как сообщили в пресс-службе СГК, меморандум о взаимодействии подписали руководитель Росавтодора Роман Новиков и генеральный директор СГК Степан Солженицын. Он будет действует в течение пяти лет (с возможностью его пролонгации) и нацелен на реализацию пилотных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог с применением золошлаковых материалов.
По словам Новикова, вторичное использование ресурсов в дорожном хозяйстве очень важно, и необходимо максимально оптимизировать данное направление деятельности: у компании уже есть локальный опыт применения золошлаковых материалов (в 2021 году реконструкцию автотрассы Красноярск — Элита проводили использованием золошлаков с Красноярской ТЭЦ-3 СГК), и «теперь имеются все возможности двигаться дальше».
Также СГК подписала аналогичное соглашение о взаимодействии с Ассоциацией производителей и потребителей асфальтобетонных смесей «Р.О.С.АСФАЛЬТ».
Почему важно развивать переработку в России
В развитых зарубежных странах доля переработанных золошлаков давно превысила 50%. В США и Китае этот показатель достигает 60–80% (по разным оценкам), в Японии и западноевропейских странах превышает 95%. В России же, по данным на 2020 год, перерабатывали только 15%, и в золоотвалах по всей стране было накоплено примерно 1,5 миллиарда тонн.
В СГК уточняют: средний выход золы только с одной угольной теплоэлектростанции составляет 25 миллионов тонн. И если сложить все золоотвалы вместе, то получится площадь почти в 30 тысяч гектаров — не каждое суверенное государство может похвастаться такими размерами. Хранить и не использовать такое количество ресурсов — как минимум нерационально. В то же время участки золоотвалов нередко ограничивают рост городов, мешают сельскому хозяйству и создают другие трудности.
Поэтому компания уже несколько лет развивает направление переработки и разработала Стратегию использования золошлаков до 2035 года. По данным СГК, уже более 70 предприятий используют золу-уноса и золошлаковые материалы станций компании. Это производители цемента, железобетонных изделий, бетонов и растворов, газобетона, а также сухих строительных смесей.
Например, завод «Технофлекс» использует золу-уноса станций Новосибирска и Красноярска: он перерабатывает 40 тысяч тонн золы в год и производит рулонные кровельные и гидроизоляционные материалы на битумной основе с использованием золы-уноса.
О необходимости перерабатывать золошлаковые отходы сейчас говорят и на уровне правительства РФ: в 2022 году был утвержден Комплексный план по повышению объемов утилизации золошлаковых отходов, и начала работу Ассоциация развития вторичного использования сырья.
Золошлаковые материалы могут использовать при рекультивации нарушенных земель, производстве строительных материалов (инертных наполнителей), формировании промежуточного изолирующего слоя на полигонах для твердых коммунальных и промышленных отходов и возведении насыпи земляного полотна автомобильных дорог.
Подробнее по теме:
Богатство на отвалах: как применяют золошлаки?
Фото: sibgenco.online
