«Росатом» объявил о начале строительства головного атомного ледокола проекта 10510 «Лидер» в 2020 году. Этому ледоколу присвоили имя «Россия», и на этом этапе было заявлено, что он станет самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения. Строительством занялась дальневосточная судоверфь «Звезда»: по контракту она должна сдать ледокол в 2027 году, однако, вероятнее всего, сроки сдачи масштабного проекта затянутся.
Несколько лет назад правительство РФ взяло курс на освоение Северного морского пути и увеличение по нему грузооборота. Чтобы выполнить поставленные задачи по Севморпути нужен флот, и ледокол «Россия» необходим как раз для того, чтобы навигацию по СМП возможно было бы осуществлять круглогодично. Предполагается, что он сможет проходить льды толщиной до четырех метров скоростью 2 узла, прокладывать канал шириной до 50 метров и обеспечивать проводку крупнотоннажных транспортных судов и газовозов, которые будут вывозить углеводороды на внешние рынки. В первую очередь это касается вывоза СПГ с арктических проектов «Новатэка» на Ямале и Гыдане.
Проектная мощность ледокола — 120 МВт, в его основе будут две реакторные установки «РИТМ-400», мощностью 315 МВт, четыре турбины и четыре гребные электродвигатели. Длина ледокола составит 210 метров, ширина — 47 метров, осадка — 13 метров.
Ледокол «Россия» по задумке создателей должен стать основой российского ледокольного флота нового поколения и самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения.
В апреле 2020 года «Атомфлот» (входит в «Росатом») подписал контракт на строительство ледокола с судостроительным комплексом «Звезда» (его курирует «Роснефть» и Газпромбанк). «Звезда» — это крупнейшая в России верфь, которая занимается выпуском крупнотоннажных морских судов. Предприятие расположено в городе Большой Камень Приморского края. Основной заказчик верфи — «Роснефть», а строительство атомного ледокола («сложнейшего с технической точки зрения проекта, который не имеет аналогов в мире» — так его характеризовали в «Роснефти») — это первый опыт для «Звезды».
В июле 2020 года на судоверфи в блоке корпусных производств состоялась первая резка стали, а в ноябре заложили киль головного атомного ледокола «Россия», сообщал «Росатом». С того момента подробностей о процессе строительства и заказчик, и исполнитель особенно не публиковали. Спустя три года стало ясно, что проект реализуют с задержками, и к 2027 году он вряд ли будет завершен.
Первая резка стали. 6 июля 2020 года
Подобные проекты не реализуются быстро, и потому задержки были ожидаемы. Однако геополитические условия 2022 года и санкции привели к тому, что сроки строительства, как теперь принято говорить , «сдвигаются вправо» на неопределенный срок, а стоимость строительства возрастает — на 40 или даже на 60%. По первоначальному контракту она составляла 127,6 миллиарда рублей, теперь же может превысить 200 миллиардов.
В апреле 2023 года «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники сообщал, что сроки сдачи судна по некоторым корпусным работам на судоверфи уже отстают от графика, и вопрос о необходимости переноса сроков уже довели до президента. Пока публично этот вопрос не поднимался, однако до конца июня «Росатом» на основании данных «Роснефти» должен предоставить в Минпромторг доклад об увеличении стоимости и сроков работ. В «Роснефти» эту информацию пока никак не комментируют, а в Минпромторге подтвердили, что вопрос о сроках и стоимости уже обсуждался на совещании, но говорить об этом аргументированно возможно только после результатов экспертизы.
Почему проект затягивается и дорожает?
Одна из причин — срыв поставок крупных корпусных отливок. Это ледовый зуб, кронштейны, перо руля и кронштейны гребных валов наружных, которые в 2022 году должен был поставить украинский завод «Энергомашспецсталь», расположенный в Краматорске. Ранее СМИ сообщали о разрушении промышленных помещений завода в результате военных действий.
Как пишет «Ъ», контракт с новым изготовителем — УЗТМ-КАРТЭКС — не заключен. Сроки поставок этих отливок предварительно перенесены на август 2025 года.
«ОКБМ Африкантов» (входит в структуру «Росатома»), который отвечает за поставку ядерной энергетической установки (ЯЭУ) для ледокола, просит увеличить стоимость контрактов на 12% (до 44 миллиардов рублей). В состав ЯЭУ входят паротурбинные установки (ПТУ) «Силовых машин» и реакторная установка РИТМ-400 «Атомэнергомаша». «Силовые машины» намерены увеличить стоимость своих работ на 65%, до 9,48 миллиарда рублей, а сроки поставки перенести на конец 2025 года. В «Атомэнергомаше» сообщили, что производство РИТМ-400 укладывается в сроки по контракту.
Кроме этого с серьезным отставанием от графика идут работы и на самой «Звезде» из-за недостаточного количества работников, занятых в проекте.
