Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев и глава Бурятии Алексей Цыденов решили выступить с совместной инициативой: они считают, что регионам нужна поддержка модернизации гидротехнической инфраструктуры Байкала. А в идеале — еще и отдельная правительственная программа развития круизного туризма на озере Байкал.
В начале июня руководители регионов встретились и обсудили нюансы развития водного туризма на Байкале. Они решили, что тему модернизации прибайкальской гидротехнической инфраструктуры необходимо будет вынести на обсуждение комиссии Госсовета РФ по направлению «Транспорт». Кроме этого, в конце июня глава Бурятии выступил на совещании президента, посвящённом вопросам развития речного судоходства. Там он предложил создать правительственную программу развития круизного туризма на озере Байкал.
Тема круизного туризма в последнее время активно продвигается на федеральном уровне: там считают, что это перспективное направление, которое позволит регионам увеличить турпоток и соответственно доходы от туротрасли. На Байкале круизы есть (недавно за них взялось даже Минприроды: в этом году оно в сотрудничестве с Росгидрометом будет возить туристов на научно-исследовательском судне «Профессор Вознесенский»).
Но по факту это направление не сказать, чтобы очень развито. Одна из основных причин — отсутствие необходимой инфраструктуры. Например, значительная часть причалов на Байкале не может принимать большие суда, многие из них не обслуживаются и находятся в плохом состоянии. И это мешает не только развитию водного туризма, но и транспортному сообщению.
Обращение руководителей регионов к федералам с проблемой неразвитой причальной инфраструктуры логично, так как причалы относятся к федеральной собственности, а значит за их состояние отвечают не регионы. В мае на Байкале побывала делегация представителей Совета Федерации, которая в том числе убедилась в том, что причалы находятся в неважном состоянии, в таких условиях развивать круизы на Байкале маловероятно.
«Причальные сооружения, на первый взгляд, не совсем соответствуют тому, что должно быть, очень большой износ, это не безопасно, но Байкал привлекает туристов. Самое перспективное направление на Байкале — это круизный туризм. Это новое направление, для этого необходимы большие финансовые вложения, может быть даже включение в федеральную программу, но это очень интересно это перспектива развития и это будет очень востребовано. Причал — это собственность федеральная, и здесь именно вопрос к федералам», — так оценил ситуацию во время визита на Байкал Андрей Шевченко, председатель комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера.
- На территории Иркутской области есть 17 причальных сооружений, которые относятся к федеральной собственности. В собственности муниципальных образований — семь объектов, 23 принадлежат юридическим лицам, пять — физическим, восемь объектов не имеют владельцев. Все они по большей части рассчитаны на небольшие суда.
- На территории Бурятии в 2014 году запустили причал в Турке. Как сообщали СМИ, на тот момент он стал «первым причалом, построенным в Сибири за последние 30 лет». Его строительство обошлось в 654,5 миллиона рублей. Причал стал одним из объектов и достижений, построенных в границах особой экономической зоны (ОЭЗ) «Байкальская гавань». Причалы для швартовки есть также в поселках Усть-Баргузин, Нижнеангарск, но они давно построены, их состояние оценивают как полуразрушенное, и они также не приспособлены для больших судов.
- Кроме строительства причалов для развития водного сообщения необходимо будет проводить берегоукрепление и дноуглубительные работы. Они тоже потребует больших вложений, которые региональные бюджеты вряд ли смогут взять на себя.
Фото: pibig.info
