Канатную дорогу через Амур, которая соединит Благовещенск и Хэйхэ, все-таки планируют построить. В этом году работы возобновились. Но если в Китае в апреле строители уже построили несущие конструкции и каркас здания терминала канатной дороги, то в России строить фундамент линейной опоры начнут только в конце августа, а в сентябре — монтировать металлоконструкции терминала.
В Хэйхэ рассчитывают полностью закончить строительство своей части дороги к июлю 2024 года. Запуск дороги в тестовом режиме запланирован на 2025 год. Канатная дорога будет работать по маятниковому принципу как фуникулер: по четырем линиям будут ходить гондолы вместимостью 60 человек.
Предполагается, что в час они смогут перевозить до 457 человек, а пропускная способность за день составит 6-7 тысяч человек. Интервал между рейсами — 12-15 минут. В первый год эксплуатации планируют перевезти миллион человек, а затем пропускную способность увеличат до 2,5 миллиона человек в обе стороны.
По словам губернатора Амурской области Василия Орлова, эта дорога будет единственной в мире трансграничной канатной дорогой над рекой, она «точно станет точкой притяжения туристов в Амурскую область не только из России и Китая, но и из других стран».
Начало строительства канатной дороги объявили ещё в 2019 году. В июле 2020 года в Благовещенске залили первый бетонный блок в основании международного терминала. Изначально сдать в эксплуатацию дорогу должны были в марте 2023 года. В прошлом году в отношении России Евросоюз ввел санкции, и французский поставщик оборудования отказался от сотрудничества. Из-за этого строительство приостановили: пришлось искать альтернативных поставщиков оборудования в Индии и Турции.
По информации СМИ, общий бюджет проекта оценивали в 9,8 миллиарда рублей. Китай рассчитывает потратить на строительство 790 миллионов юаней. Окупиться дорога по плану должна через 15 лет.
На фото: проект канатной дороги. Источник: правительство Амурской области
