Возникший топливный кризис в стране серьезно сказался не только на сельском хозяйстве, но и сфере рыболовства тоже. В ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) проанализировали, как менялась стоимость судового топлива в последние месяцы.
Увеличение стоимости основных видов судового топлива коснулось всех портовых регионов, но особенно чувствительным оно стало для рыбодобытчиков на Дальнем Востоке. В регионе сильнее всего подорожал самый востребованный на бункерном рынке судовой мазут (до +81% в августе 2023 года к августу 2022 года). Дизельное топливо подорожало менее заметно.
Средний рост стоимости судового топлива на Дальнем Востоке оценили в 31%. Причинами удорожания называют реконструкцию на НПЗ, увеличение стоимости перевозки топлива и рост курса рубля.
Как пояснили в ассоциации, стоимость судового топлива составляет около трети себестоимости рыбной продукции, и это «важнейший ценообразующий компонент». Рост стоимости топлива наряду с другими факторами привели к росту себестоимости рыбной продукции на 15% (АСРФ сравнивали данные первой половины 2023 года и того же периода в 2022 году).
«При этом средняя цена производителей на мороженую рыбу за тот же период увеличилась всего на 6%, что в 2,5 раза ниже темпа роста себестоимости. Это значит, что увеличение себестоимости рыбаки во многом берут на себя, не компенсируя его полностью ростом цен на продукцию рыболовства», — говорится в сообщении ассоциации.
Графики: АСРФ
