В Углегорском районе Сахалинской области начал работу самый крупный (и очень долгожданный) магистральный угольный конвейер в России. Закрытая транспортная лента длиной 23 километра соединила Солнцевский угольный разрез с морским портом «Шахтёрск». Долгоиграющий проект стал ключевым элементом логистической цепочки по перевозке угля от места добычи до порта отгрузки на экспорт. Проект ведёт Восточная горнорудная компания.
ООО «Восточная горнорудная компания» (ОГРН 5117746057941, гендиректор Максим Куземченко, совладелец компании – Олег Мисевра, бывший президент угольного холдинга СУЭК) – крупнейшее угледобывающее предприятие Сахалинской области, обладающее полным циклом по добыче и отгрузке угля. Выручка в 2024 году – 2,2 миллиарда рублей (на 8,7 миллиона больше, чем годом ранее). По состоянию на 31 декабря 2024 года совокупные активы организации составляли 121 миллиард рублей. Данных за 2025 год пока нет.
Компания намерена не только построить сам конвейер, но создать магистральную транспортную систему. Она включает, собственно, строительство конвейера и несколько других, взаимосвязанных проектов: реконструкцию порта, сооружение нового автоматизированного склада на разрезе, строительство двух электрических подстанций и промежуточного склада. Сам конвейер представляет собой современную ленту закрытого типа, что позволяет перевозить уголь без выброса пыли и потерь продукта в окружающую среду. Такой формат отвечает требованиям экологичности и снижает нагрузку на дороги. С запуском системы производительность транспортировки может достигать 4 тысяч тонн угля в час, что делает её одной из самых мощных в стране. Инвестиции в строительство превысили 23 миллиарда рублей при изначальных планах в 7 миллиардов.
Почему такой разрыв? Дело в том, транспортную ленту строили несколько лет и сроки несколько раз сдвигались. Планы на конвейер возникли более 10 лет назад. В 2016 году слышались робкие разговоры, эксперты делали наброски, инвесторы прикидывали вложения. Подготовка к строительству началась в 2019 году с оформления земли, проектирования, получения разрешений. Затем – строительство электроподстанций и очистных систем, необходимых для полноценной работы конвейера.
Планы на строительство угольного конвейера были поистине наполеоновскими. Сначала ВГК обещала запустить ленту во втором полугодии 2023 года. Затем срок сдвинули на 2024 год. Затем – на конец 2025 года
Однако строительство осложнялось не только перебоями с поставками из-за санкций, бюрократическими проволочками и одной из двух известных российских бед, но и чрезвычайными происшествиями. 7 июля 2025 года на территории открытых складов угольного порт «Шахтёрск» произошло возгорание угля, которое ликвидировали силами предприятия. После этого транспортная прокуратура провела проверку и выявила нарушения пожарной безопасности, экологических требований и правил охраны водных объектов. 21 июля 2025 года непосредственно на конвейерной ленте произошёл крупный пожар. Пламя охватило участок протяжённостью 150 метров. К счастью, никто не пострадал. Причиной возгорания назвали техническую неисправность оборудования.
В итоге конвейер начал свою работу только в 2026 году, и на том спасибо. В феврале в порту Шахтёрска запустили два стакера-реклаймера (оборудование для приёма и выдачи угля на конвейерную линию) со своими системами конвейерного транспорта.
«В данный момент завершены строительно-монтажные работы по созданию магистрального конвейера. Проведены пуско-наладочные работы и запуск малого технологического пути, включающего магистральный конвейер, два стакер-реклаймера с собственными конвейерными системами в порту», – заявили в Министерстве инвестиций, промышленности и внешних связей Сахалинской области и добавили, что сам конвейер был введен в эксплуатацию в 2025 году (цитата – ИнфоТЭК).
Запуск агрегата должен снизить затраты на логистику за счет отказа от транспортировки угля автотранспортом по региональным дорогам. Закрытый тип ленты помогает уменьшить выбросы пыли и улучшить экологическую обстановку в Углегорском районе, где ранее самосвалы с углём были одним из источников загрязнения.
Сама Солнцевская площадка является крупнейшим активом угледобычи на Сахалине, обеспечивая экспорт угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Инфраструктурные проекты такого масштаба призваны укрепить конкурентоспособность российских производителей угля на внешних рынках и обеспечить более устойчивую логистику поставок.
Хотя основное звено конвейерной линии уже функционирует, работы по оптимизации системы загрузки и снижению себестоимости погрузки продолжаются. Финальный этап модернизации планируется завершить в течение этого года.
Фото взято с сайта ВГК
Lx: 4695