Регионы Сибири и Дальнего Востока стахановскими темпами расширяют торгово-экономическое сотрудничество с Беларусью. В основе торговли, ожидаемо, оказалась продукция белорусского машиностроения.
Чукотка делает ставку на МАЗ и БелАЗ
В конце марта Чукотский автономный округ подписал соглашение о торгово-экономическом, научно-техническом и социально-культурном сотрудничестве с Республикой Беларусь.
Чукотка, где добыча полезных ископаемых ведётся в суровых арктических условиях, пользуется произведённой в Беларуси техникой: МАЗ, БелАЗ. Регион также заинтересован в технике Минского тракторного завода.
Российская делегация во главе с губернатором дальневосточного региона посетила Минск. Владислав Кузнецов рассказал о планах развивать туризм и культурные связи. В 2026 году, по его словам, планируется запустить пробные туристические маршруты, а также организовать взаимные дни культуры.
Приморье заменит лифты на белорусские
Тем временем товарооборот между Беларусью и Приморьем увеличился в 5,3 раза за последние пять лет. Представители региона утверждают, что это не предел.
Как и другие регионы Дальнего Востока, регион использует белорусскую технику: коммунальную, дорожную, сельскохозяйственную. Из новых направлений торговли сейчас рассматриваются лифтовые системы белорусского производства. Из Приморского края в Беларусь идут поставки рыбы и морепродуктов.
Красноярский край закупает автобусы и электробусы
Сибирь тоже не отстаёт от белорусского тренда. Ранее в апреле губернатор Красноярского края Михаил Котюков анонсировал расширение торговых связей с Беларусью.
«Жители края довольны белорусскими автобусами — комфортно, тепло, надёжно. Водители отмечают, что машины уверенно работают в наших условиях. Это именно тот результат, ради которого запускаем такие проекты», — сказал глава сибирского региона в рамках заседания, посвящённого взаимодействию с Республикой Беларусь.
В 2025 году регион уже пополнил парк 173 автобусами большого класса, работающими на газомоторном топливе. До конца мая ожидается поступление ещё 55 машин. Помимо этого, по линии нацпроекта «Экологическое благополучие» в Красноярск поставлены 11 электробусов и три зарядные станции белорусского производства.
Часть общего тренда
В макроэкономическом разрезе наблюдается рекордный рост торговли между Россией и Беларусью. За последние пять лет товарооборот между странами вырос из $40 млрд в досанкционном 2021 году до $55 млрд в 2025 году. Притом Россия — якорный торгово-экономический партнёр для Беларуси с долей в 65% в общем внешнеторговом обороте.
В условиях санкций и ограничений Белурусь сыграла для России роль ключевого заменителя продукции, которая ранее поставлялась из так называемых недружественных стран. Важным фактором служит то, что 99% всех взаиморасчётов осуществляется в национальных валютах.
Торговые отношения Беларуси с Россией сейчас развиваются по модели межрегиональных соглашений. При этом Беларусь не просто торгует, а пытается встроиться в азиатский вектор развития через российские регионы. Около 70% того, что производит страна, нужно продавать на внешних рынках. Чтобы сотрудничать со странами Азии, Беларуси требуется налаженная логистика через территорию России — здесь важное значение имеют не только дороги, но и порты.
Эффект санкций
Ускорение сотрудничества между Россией и Беларусью во многом носит компенсаторный характер: российские регионы замещают выпавших западных поставщиков. Сработал эффект санкций.
Беларусь оказалась критически зависимой от России в своих экспортных потоках. В это же время для регионов СФО и ДФО страна является географически удалённым партнёром, что ставит под вопрос долгосрочную эффективность поставок с учётом логистических издержек.
Сейчас структура торговли сконцентрирована вокруг машиностроения. Если тренд не изменится, в среднесрочной перспективе возможен эффект насыщения: после обновления парков техники темпы закупок неизбежно снизятся.
Lx: 3947