Ключевые регионы Арктики с 2026 года подключились к новой централизованной системе северного завоза с единым морским оператором — в роли последнего выступает АО «Росатом Арктика». Согласно распоряжению правительства, в ближайшие 15 лет компания будет осуществлять регулярные каботажные перевозки грузов — либо самостоятельно, либо с привлечением сторонних перевозчиков. Цены на услуги оператора регулирует государство.
В 2025 году пилотный проект с единым оператором был реализован на Чукотке. За навигацию в регион было доставлено 159 тысяч тонн грузов. Главным достижением «пилота» стала досрочная доставка грузов до начала активного ледообразования — впервые за 4 года и без привлечения ледоколов по коммерческим тарифам, что в конечном счёте сдержало рост цен для потребителей.
В начале 2026 года проект расширили на другие регионы. «Росатом Арктика» подписала соглашения о сотрудничестве по организации северного завоза с властями Чукотского автономного округа, Сахалинской области, Республики Саха (Якутия), Хабаровского и Камчатского краев.
По состоянию на конец августа сроки северного завоза достигли своего экватора — можно подвести промежуточный аудит. И если на Урале всё складывается, судя по всему, не так гладко (в местных СМИ циркулирует информация о возможном дефиците продовольствия и топлива), то дальневосточные регионы рапортуют об успехах работы новой централизованной схемы снабжения социально значимыми товарами.
Так, в Якутии отчитались о завершении отгрузки топлива в арктические районы сверх плана — отгружено 25 168 тонн нефтепродуктов, что на 1,3% выше изначально запланированного показателя (24 850 тонн). В первую очередь были обеспечены районы, где топливо является основой жизнедеятельности: для работы котельных, социальных объектов, предприятий жилищно-коммунального комплекса, транспорта и населения.
«В результате атак беспилотников на нефтеперерабатывающие заводы ситуация с топливом остаётся напряженной по всей стране. Но мы полностью обеспечили северный завоз в навигацию и всю необходимую номенклатуру грузов для арктических районов отгрузили. До открытия зимников топливо будем завозить дополнительно», — отчитался глава Якутии Айсен Николаев.
На Камчатке северный завоз выполнен более чем наполовину — на 58%. В частности, поставки продовольствия достигли отметки в 60–70% от плана. Лекарственные препараты доставлены в полном объёме. Также краевые власти сообщают о том, что в северные районы поступила значительная часть топливного запаса, необходимого для прохождения отопительного сезона.
На Чукотке отчитались о завозе 55,6% запланированного объёма угля — 30 тысяч из намеченных 54 тысяч тонн. Всего в навигацию 2026 года в населенные пункты округа планируется доставить 218 тысяч тонн энергоресурсов: 150 тысяч тонн нефтепродуктов и около 68 тысяч тонн угля.
Ключевая проблема северного завоза на сегодня — изношенность и нехватка флота при ежегодном увеличении объёмов поставок. Если в 2025 году объём северного завоза составил 3,4 млн тонн, то в 2026-м эта цифра уже достигает 4 млн тонн. По итогам прошлого года Минтранс оценивал задействованный на проекте флот в 444 судна. По оценкам «Росатома», за пять лет количество судов арктического флота, занятых в доставке грузов, сократилось со 139 до 87, а число танкеров — с 84 до 31. Средний возраст морских судов составляет около 26 лет, речных — 46 лет.
В связи с нехваткой флота единому морскому оператору приходится привлекать транспортные силы различных компаний. Поэтому следующий этап развития проекта северного завоза – собственный опорный флот. С учётом динамики пополнения российского флота, пусть и ускорившейся в последние годы, вероятен сценарий, при котором в той или иной форме к задачам снабжения северных территорий будут допущены иностранные перевозчики.
В программе северного завоза участвуют 19 российских регионов. Его цель — обеспечить районы Крайнего Севера топливом, продуктами питания, стройматериалами и другими жизненно важными грузами. Поскольку основные поставки транспортируются по воде (в том числе по акватории Северного морского пути), доставка груза зависит от ледовой проходимости и осуществляется с лета по осень — примерно с июня по ноябрь.
Lx: 4201