Мост построили. Теперь осталось найти тех, кому по нему нужно ездить. На российско-северокорейской границе открыли первый автомобильный мост через Туманную и новый автомобильный пункт пропуска «Хасан». Грузовики уже могут пересекать границу, инфраструктура готова, а вот насколько большой поток ей предстоит обслуживать — вопрос пока гораздо менее очевидный.
Фото: KCNB
Открытие прошло 7 сентября по видеосвязи. С российской стороны в церемонии участвовал премьер-министр Михаил Мишустин, с северокорейской — премьер-министр КНДР Пак Тхэ Сон. После официального запуска по новому маршруту пошла первая колонна грузовиков. Возглавил её необычный участник — красный ЗАЗ-968М «Запорожец», принадлежавший Якову Новиченко. За рулём находился его внук.
Фото: ТАСС
Фото: РИА Новости
Именно в честь Новиченко новый мост и получил своё название. В 1946 году советский военнослужащий спас Ким Ир Сена во время покушения в Пхеньяне, накрыв собой брошенную гранату. Новиченко получил тяжёлые ранения и лишился части правой руки. Позже северокорейское руководство наградило его званием Героя Труда КНДР.
Фото: КП
Сам мост получился сравнительно небольшим — около одного километра. Две полосы движения связали российский Хасан с северокорейским Туманганом. Вместе с подъездными дорогами новый участок составляет около 4,7 километра. Строительство началось 30 апреля 2025 года и, по данным Минтранса России, заняло 495 дней.
Одновременно заработал автомобильный пункт пропуска «Хасан». В нём предусмотрено десять полос — для грузовиков, легковых автомобилей, автобусов и негабаритного транспорта. На первом этапе он рассчитан примерно на 300 автомобилей в сутки, а в дальнейшем пропускную способность можно увеличить до 800. Для людей предусмотрена возможность пропуска 2 325 человек в сутки.
С параметрами новой инфраструктуры всё понятно. А вот с её экономической целесообразностью вопросов гораздо больше. Пункт пропуска рассчитан на сотни автомобилей и тысячи людей в сутки, тогда как нынешний спрос заметно ниже. Возникает вполне практический вопрос — чем этот поток будут заполнять?
В 2024 году товарооборот России и КНДР составил около 34 миллионов долларов. О такой цифре говорил представитель Ассоциации экспортёров и импортёров, называя её рекордной с советских времён. Для международной торговли это всё равно весьма скромный объём. При этом в 2025 году на Китай пришлось 98,2% внешней торговли Северной Кореи. Российско-северокорейская граница составляет всего около 17 километров.
Москва и Пхеньян заметно сблизились, а вместе с политическими отношениями растёт и транспортная инфраструктура. Но рассчитывать, что одной только приграничной торговлей новый автомобильный маршрут быстро выйдет на высокую загрузку, оснований пока немного.
С туризмом картина несколько интереснее, но и здесь масштаб довольно скромный. В 2025 году россияне совершили 9 985 поездок в КНДР, из них 5 075 пришлись на туристические цели. Это в среднем около 14 туристических поездок в день за весь год.
Для сравнения, новый автомобильный пункт пропуска рассчитан на пропуск 2 325 человек в сутки. Напрямую эти показатели сравнивать нельзя: через пункт будут проходить не только туристы, а фактическая загрузка зависит от режима работы границы и характера перевозок. Но разница хорошо показывает нынешний масштаб спроса. Пока КНДР для россиян остаётся нишевым туристическим направлением.
Автомобильный мост может упростить поездки из Приморья. Туристические маршруты в КНДР организовывались здесь и раньше, в том числе железнодорожные. Новый переход может упростить автобусные поездки в Расон и другие приграничные районы. Но сама по себе новая дорога большого туристического рынка не создаёт.
Тем более что Северная Корея остаётся страной с жёсткими правилами въезда и передвижения иностранцев. Туристические программы организуются заранее, самостоятельного путешествия в привычном для россиян понимании здесь не получится.
Есть и ещё один важный момент. Новый мост не заменяет старое сообщение, а дополняет его. Железнодорожный мост Дружбы работает с 1959 года и уже обеспечивает связь между двумя странами. Теперь рядом появился автомобильный маршрут, который должен дать торговле и перевозчикам дополнительный вариант доставки.
Фото: Википедия
В итоге Россия и КНДР получили полноценное автомобильное сообщение через границу. Но пока не вполне понятно, какую экономическую задачу этот объект решает в масштабах существующего спроса. Возможно, мост действительно нужен для будущего роста отношений. Но пока он выглядит скорее инфраструктурой, построенной в расчёте на будущий спрос, чем ответом на уже существующий. Насколько оправданной окажется эта ставка, покажет не церемония открытия, а реальный поток грузовиков, автобусов и автомобилей через границу.
Фото: ТАСС
Lx: 4773