В Кузбассе подвели итоги исполнения регионального бюджета за 9 месяцев 2026 года. Среди всего прочего указывалось, что на развитие экономики было израсходовано 36,1 млрд рублей. Вложения в экономику все же должны иметь какой-то финансовый результат, прибыль какую-нибудь, для бюджета это увеличение поступления налогов. В свете того, что дефицит за эти же 9 месяцев составил 28,1 млрд рублей, такой вопрос более чем уместен. Тем более, что 36 миллиардов - это большие деньги, и если их инвестировать с умом, то можно получить хороший возврат в виде роста налоговых поступлений.

Чтение расходной части бюджета Кемеровской области - это особое развлечение. Чего там только не находится?! Например, Министерство угольной промышленности Кемеровской области, на которое в 2026 году было выделено 40,5 млн рублей. В свете структуры собственности угольной промышленности, даже трудно сказать, в чем его функции и за что оно конкретно отвечает. Если за что-то отвечает, то после феноменального упадка и убыточности угольных предприятий Кузбасса это министерство следует расформировать до последнего человека.

Или вот, к примеру, АНО "Агентство инфраструктурных и социальных проектов", созданное в 2022 году и оказывающее консультационные, методические и образовательные услуги в сфере социального проектирования, создающее условия для реализации социально полезных инициатив. Стоят эти услуги областному бюджету на сумму более 1 млрд рублей - 1 млрд 16,4 млн рублей, если быть точным. Да, становится очень интересным, чем это АНО занимается, почему его услуги стоят таких астрономических денег и есть ли хоть какой-то положительный результат?

Потом в бюджете Кемеровской области отыскалась докапитализация микрофинансовых организаций на сумму 54,9 млн рублей. Это, простите, что и зачем?

Региональная энергетическая комиссия (РЭК) Кемеровской области работала буквально не покладая рук, и на год ее работы было выделено 82,1 млн рублей. Результат работы этой самой комиссии недавно оценила, ни много, ни мало, а Федеральная антимонопольная служба, выявившая нарушения при установлении тарифов по передаче электроэнергии на сумму 6 млрд рублей, которые было предписано из тарифов исключить. Это просто восхитительно! РЭК так работала за счет регионального бюджета, что завысила тарифы не менее, чем на 18% к годовой выручке энергосетей Кузбасса (в 2025 году выручка "Кузбассэнерго-РЭС" составила 32,5 млрд рублей). Де-факто получился серьезный ущерб региональной экономике за счет регионального же бюджета.

В бюджете много всяких расходных статей, некоторая часть из которых на словах имеет целью поддержку экономики. Однако, рассмотрение бюджета (например, в исходной версии конца 2025 года, без последующих правок; все эти версии есть на сайте Министерства финансов Кузбасса) показывает, что экономические траты делятся, в основном, на ремонт и содержание автодорог - 14,3 млрд. рублей и на компенсацию выпадающих доходов теплоснабжающих организаций - 13,5 млрд рублей. Можно еще упомянуть также компенсацию выпадающих доходов при выполнении пассажирских перевозок по льготным тарифам - 1,4 млрд рублей.

Например, серьезная проблема дорожного движения в Кузбассе состоит в том, что по дорогам колесят тяжелых грузовики с углем с карьеров с большим перевесом. В области установлено 24 автоматических пункта весового и габаритного контроля, которые только в январе-августе 2026 года зафиксировали 145 тысяч нарушений правил проезда тяжеловесных транспортных средств. За это КОАП РФ предусматриваются штрафы от 300 до 600 тысяч рублей. Если взять в среднем по 450 тысяч рублей, то это эквивалентно сумме в 65,2 млрд рублей. Однако, в бюджет по статье штрафов за нарушения безопасности дорожного движения в те же январь-август 2026 года поступило всего лишь около 1,8 млрд рублей. Штрафы в основном оспариваются в арбитражных судах, в которых истцы доказывают, что весовые рамки работают с нарушениями и дают неверные показания. Например, так были отменены 12 постановлений Ространснадзора на трассе Кемерово - Ленинск-Кузнецкий, поскольку истцы представили в суд экспертизу состояния дорожного полотна в зоне действия датчиков, где образовалась колея глубиной 15 мм. Суд признал показания датчиков недостоверными и отменил штрафы на 5,4 млн рублей. Если есть такая проблема, то пункты контроля надо содержать в образцовом порядке, чтобы не было возможности оспорить их показания. А так бюджет Кемеровской области молча выплачивает более чем 14 млрд рублей из средств налогоплательщиков, хотя имеет возможность содрать с нарушителей если даже не 60 млрд, а хотя бы 30-40 млрд рублей штрафов и на них починить все дороги, да и дефицит бюджета закрыть. Ну и после серии крупных штрафов перевозчики перестали бы возить уголь с перевесом.

Уже этот пример показывает, насколько бесхозяйственно устроен бюджет Кемеровской области в части расходов на поддержку экономики. Ну да, очень даже ощутимая поддержка угольщиков и перевозчиков угля - фактически освободить их от штрафов за перевес из-за нерадивости ответственной за пункты контроля организации и еще потом за ними починять дороги, чтобы им было удобнее возить уголь с перевесом. Почему мы об этом стали говорить? Потому что раньше, наверное, это компенсировалось налоговыми поступлениями от угольщиков, а теперь - нет, поскольку значительная часть угольщиков показывает убыточные балансы и налога с прибыли в бюджет не платит. Теперь, стало быть, надо учиться считать деньги рациональнее.

Lx: 5435