Закрытый паевой инвестиционный фонд «РВМ Восток» в ведении управляющей компании «РВМ Капитал» стал собственником ООО «Порт Дальний», которое ранее планировало, но забросило строительство угольного терминала в Хабаровском крае.
На первом этапе проект предусматривал строительство причала по перевалке до двух миллионов тонн угля в год для судов дедвейтом до 40 тысяч тонн (дедвейт – это максимальная нагрузка судна без ущерба для остойчивости), а на втором этапе – строительство пирса для судов дедвейтом до 100 тысяч тонн. Инженерно-геологические изыскания по объекту начались в июле 2020 года. Компания успела получить в аренду земельные участки, разработать проектную документацию и провести проектно-изыскательские работы.
Управляющая компания, которая обзавелась «Портом Дальним», принадлежит Сергею Орлову, бывшему советнику экс-президента ОАО РЖД Владимира Якунина. Как следует из данных ЕГРЮЛ, сделка была закрыта 28 августа. По данным «Коммерсанта», «РВМ Капитал» специализируется на прямых инвестициях и доверительном управлении активами. В числе собственных проектов – группа компаний «Новый сухопутный зерновой коридор», занимающаяся развитием экспорта зерна в Китай и страны Центральной Азии. Также эта организация имеет отношение к контейнерному терминалу «Усть-Луга» в Ленинградской области.
Ранее «Порт Дальний» связывали с инвестором и бизнесменом Альбертом Авдоляном, создателем компании Yota, обладателем таких активов, как «А-Проперти», угольная компания «Эльга», фонд «Новый дом», Якутская топливно-энергетическая компания. Проект терминала положили на полку из-за неудовольствия населения. Жители Находки, Ванино, Советской Гавани, Посьета и других населенных пунктов на Дальнем Востоке уже давно ведут борьбу с перевалкой угля в своих городах. Пыль над угольными терминалами поднимается зимой в морозы, при низкой влажности и сильных ветрах, и распространяется на большой территории. Таких условий перегрузки, как здесь, нет больше нигде.
Сейчас, кстати, Авдолян реализует крупный угольный проект в Тугуро-Чумиканском районе, причем в безлюдной местности. Так что у преемника его начинания, конечно, есть преимущество в виде готового проекта, что важно при отсутствии опыта работы с портовыми активами, но никуда не делся негативный социально-экологический аспект. Даже с учетом предполагаемых большого энтузиазма и веры в скорое расширение возможностей Восточного полигона РЖД, который пока не вывозит на восток грузы всех желающих, задача стоит нетривиальная. Напомним, с января по июль 2024 года отправки контейнеров с экспортными грузами в направлении дальневосточных портов сократились на 27 процентов. Аналитики связывают это с сохраняющимися инфраструктурными ограничениями на Восточном полигоне.
Надо добавить, что новый собственник проекта терминала пока предпочитает отмалчиваться насчет своих конкретных планов и настроя.
К делу реанимации начинания подключился сам врио губернатора Хабаровского края Дмитрий Демешин. Из его слов в недавнем интервью одному из федеральных изданий следует, что жителей надеются смягчить и по профильной теме недовольства, и различными бонусами:
Заветы Ильича [рабочий поселок], Советско-Гаванский район. Собирались тут строить большую перевалку – люди стали возражать. Даже не против угля, инвесторы были готовы идти на что-то другое. Все равно люди возражают. Когда я приехал к ним, они просят: «А постройте нам баню, а постройте нам то или иное социальное учреждение». Я им: «К вам большой подрядчик заходил, а вы нам жалобы писали, что не надо вам такого». Стал я с людьми договариваться. Сошлись на том, что будем делать закрытую, экологически чистую перевалку грузов – с прохождением всех процессов через общественный контроль. А заодно попросим инвесторов удовлетворить просьбы жителей. Как раз сейчас всё в процессе решения.
