Недавно сообщили о новейшем научном достижении сибирских ученых. Тут уже слышится некоторый сарказм, причины которого будут пояснены ниже. Итак, сотрудники Российского государственного университета нефти и газа (национального исследовательского университета) им. И.М. Губкина, Федерального исследовательского центра Красноярский научный центр СО РАН, Института нефтехимического синтеза им. А.В. Топчиева РАН и Института общей и неорганической химии им. Н.С. Курнакова РАН разработали экологически безопасный реагент для удаления нефтяных разливов в условиях Арктики.

В основе реагента - фосфолипиды и изобутанол. В эксперименте предложенный состав позволил всего за минуту уменьшить площадь нефтяного пятна на 89–93 % как при комнатной (22 °С), так и при пониженных (0 °С и 7 °С) температурах. Разработчики смоделировали нефтяной разлив, вылив образец нефти в контейнер с водой комнатной температуры (около 22 °С) и охлажденной до 0 °С и 7 °С. После того, как нефтяные пятна растеклись по поверхности воды, исследователи нанесли на воду синтезированный реагент.

Эксперимент показал, что уже в течение одной минуты после нанесения реагент уменьшил площадь нефтяного пятна на 93 % при комнатной температуре и на 89 % при охлаждении. При этом толщина нефтяной плёнки за счёт её сжатия в более плотный слой увеличилась в 1,6—2,6 раза (с 0,1 до 1,6—2,6 миллиметров). При такой толщине плёнки её уже можно удалить с поверхности воды нефтесборной техникой или, не извлекая, сжечь на месте разлива.

И вот подобного за прошедшие 10-15 лет разрабатывалось, испытывалось и, конечно же, сообщалось немало. Какие только удивительные реагенты по сбору разлившейся нефти не предлагались, вплоть до всяких хитроумных способов биоразложения нефти прямо на месте разлива или на месте нефтяного загрязнения.

А теперь - практика. 15 декабря 2024 года в Керченском проливе потерпели крушение два танкера с мазутом. Танкер "Волгонефть-212" переломился пополам и затонул, а у танкера "Волгонефть-239" отломилась носовая часть, которая ушла под воду, а судно волнением отнесло к берегу и выбросило на мель. На каждом танкере было по 4 тысячи тонн мазута, из которых порядка 2,4 тысяч тонн попало в море.

Статистика работ по состоянию на 18 января 2025 года. Для уборки мазутного разлива привлекалось более 8 тысяч человек и 700 единиц техники. Собрано 167,5 тысяч тонн загрязненного песка, из которых 128,2 тысячи тонн вывезено на площадки временного хранения, а 40 тысяч тонн отправлено на утилизацию. Вдоль побережья в воде, в районе Анапы и Севастополя, было собрано 16,2 тонны нефтесодержащих отходов и использовано 925 кг сорбент. В районе кормовой части танкера "Волгонефть-239" собрано 14,5 тонн нефтесодержащих отходов и использовано 1,5 тонны сорбента.

Работы велись преимущественно вручную: сбор лопатой песка с мазутом в полиэтиленовые мешки. Водолазы собирали куски загустевшего в холодной воде мазута со дна прибрежной полосы. Как оказалось, нет способов уборки разлившегося мазута, плотность которого значительно больше, чем у нефти, и он не плавает по поверхности воды, а оседает на дно.

Остается вопрос такого рода. И где вот результаты научных исследований примерно лет за двадцать в части ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов. Вопрос был и есть актуальнейший, нефтепроводы и танкеры периодически текут, да и так бывают разливы нефтепродуктов. Мы уже должны быть готовы ко всем и всяким неожиданностям, на складах МЧС, а также в портах, нефтебазах, линейных службах нефтепроводов должны быть реагенты и сорбенты для всякого вида нефтепродуктов: нефти, бензина, дизтоплива, керосина, судового и топочного мазута, смазочных масел. И в потребных для всякого масштаба количествах, потому что в самый момент аварии и период ликвидации последствий производить его будет некогда. Реагентов и сорбентов же требуется порядочно.

Например, когда нефть полилась из подводной скважины платформы Deepwater Horizon, над морем было распылено около 8 млн литров химических реагентов. Если считать по плотности воды, это 8 тысяч тонн. Вылилось 668,3 тысячи тонн нефти, 109,1 тысяч тонн собрали и еще 36,1 тысяч тонн сожгли на воде. Всего как-то удалено 145,2 тысячи тонн нефти или 21,7% от разлившегося количества.

По Севморпути перевозки нефти в 2023 году достигли 1,5 млн тонн, а на октябрь 2024 года - 1,9 млн тонн, то есть в 2024 году порядка 2,5 млн тонн. На трассе работают весьма крупные суда, например танкер "Штурман Овцын" дедвейтом 42 тысячи тонн, который возит нефть с Новопортовского месторождения в Обской губе в рейдовый перевалочный комплекс в порту Мурманска. Иногда этот танкер делает рейсы в восточном направлении для вывоза нефти в Китай.

Для того, чтобы иметь некоторую уверенность в том, что разливу нефти с танкера с отдаленных ледовитых морях будет противопоставлено нечто большее, чем беспомощно разведенные руки, надо иметь суда, адаптированные для сбора нефти, вертолеты или самолеты для сброса реагентов или сорбентов, а также их запас примерно 15-20 тысяч тонн, распределенный по портам, причальным пунктам и береговым складам, откуда его было бы удобно взять. Чтобы иметь в наличии столько, надо уже иметь фабрику по производству реагентов и сорбентов. Фабрика довольно большая получится, чтобы накопить порядка 100 тысяч тонн, оценочно "на глазок", средств для ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов, нужных и на суше, и на море.

Могут сказать, что "да все есть". Действительно, в интернете много рекламы всевозможных сорбентов, реагентов, всяких средств, инструментов и приспособлений для сбора нефти и нефтепродуктов. Это все отлично. Но как разломились два танкера в Керченском проливе, у нас почему-то в наличии оказались лопаты и полиэтиленовые мешки. И это-то при том, что порт Новороссийск грузит 30 млн тонн нефти, и расположенный рядом терминал Каспийского трубопроводного консорциума грузит 63,5 млн тонн нефти в год. Не считая других нефтеналивных терминалов. В этой акватории все порты должны быть готовы к любым вариантам и иметь соответствующие вместительные склады для необходимых средств и инвентаря.

Это все к тому, что пора бы уже перестать впустую расходовать гранты на исследования по популярной теме ликвидации нефтяных разливов, которые ничего, кроме отчета, не дадут, а требовать конкретного результата. Результат должен быть приемлемым по эффективности и быть пригодным к производству в масштабах порядка 10-15 тысяч тонн в год, быть годным к длительному хранению без утраты своих качеств, в том числе в промороженном состоянии, а также не требовать сложных устройств и способов для применения. Рассмотренный выше метод, возможно и эффективный, но вызывает вопросы тем, что фосфолипиды выделялись из соевых бобов. Биоразлагаемость - это похвально, но стоило бы уточнить, сколько соевых бобов нужно пустить на изготовление реагента, сколько это будет стоить, а также какие условия потребуются для хранения и какие будут сроки годности этого реагента. Все это очень важно. Если выяснится, что потребуется теплый склад с постоянной температурой и влажностью, а сам реагент придется заменять каждый год или через два-три года, то для Арктики он не годится.

Вообще, научным центрам уже следует ближе стоять к насущным задачам и вырабатывать решения, пригодные для немедленного, масштабного применения. Разрабатывать технологии, которые никогда не будут применяться - это, простите, бесполезная игра в бисер.