В Приморье недавно прошло совещание под руководством полномочного представителя президента в ДФО Юрия Трутнева, на котором обсуждались несколько крупных инвестиционных проектов, в том числе строительство Приморского металлургического завода (ПМЗ) в бухте Суходол в Большом Камне.
На данный момент проект находится на начальном этапе. Строительство завода, инициированное «Роснефтью», пока ограничивается расчисткой территории от зеленых насаждений и ветхих объектов. Также ведется подготовка к демонтажу строений, которые были изъяты у частных лиц. Кроме того, уже получено разрешение на строительство портовой инфраструктуры.
Хотя проект был запущен еще в конце 2021 года, на данный момент видимых результатов пока немного, особенно с учетом масштаба строительства. Помимо самого завода и морского причала, предстоит прокладка магистральных сетей электроснабжения, газо- и водопроводов, а также строительство автомобильных и железных дорог. Тем не менее, дата завершения — 2030 год, так что времени на выполнение всех работ еще достаточно.
Приморский металлургический завод будет первым в своем роде на территории региона и вторым на Дальнем Востоке — после предприятия «Амурсталь» в Хабаровском крае. ПМЗ планирует выпускать 1,5 миллиона тонн широкоформатного толстолистового проката и 250 тысяч тонн труб большого диаметра в год.
Этот завод будет обеспечивать потребности первой в России верфи крупнотоннажного судостроения «Звезда», которая также расположена в Большом Камне и активно строит танкеры, газовозы для таких госкорпораций, как «Роснефть», «Газпром» и «Совкомфлот». В перспективе она может выполнять заказы для Министерства обороны РФ, включая строительство танкеров-снабженцев, ледоколов и десантных кораблей.
Строительство ПМЗ обещает несколько значительных плюсов. Ожидается, что завод создаст около 1,5 тысячи рабочих мест и повысит налоговые поступления в бюджет Приморья. Он также поможет сократить зависимость региона и, в частности, судоверфи «Звезда», от поставок металла, улучшив конкурентоспособность предприятия.
Однако есть и минусы. Приморье не имеет крупных месторождений железной руды, поэтому её придется поставлять из соседних регионов, таких как Бурятия и Забайкалье. Также для производства необходим уголь, который можно закупать у лидера ДФО по его добыче — Якутии. Хотя, если производство, как обещали, организуют на газе, удобными поставщиками станут Хабаровский край и Сахалинская область. Это повысит себестоимость продукции, но не критично.
Кроме того, к минусам можно отнести высокую стоимость строительства. На момент подписания соглашения в 2021 году его стоимость была оценена в 158 миллиардов рублей. Еще одним риском является концентрация производства на одном предприятии. Если на судоверфи «Звезда» произойдут сбои или уменьшатся объемы заказов, завод может столкнуться с финансовыми трудностями. Впрочем, есть возможность экспортировать продукцию в страны Азиатско-Тихоокеанского региона — Японию, Южную Корею и Китай, что может смягчить риски.
Таким образом, несмотря на некоторые сложности, строительство Приморского металлургического завода имеет большие перспективы для региона и экономики Дальнего Востока в целом.
Фото: www.atomic-energy.ru