Собственный флот становится ключевым трендом в горной промышленности. Крупнейшие игроки добывающего сектора хотят располагать собственными грузовыми судами для доставки своей продукции до потребителя. Таким образом промышленники хотят выстроить независимые и выгодные логистические цепочки.
О возможности создания собственного флота для осуществления экспортных поставок сообщили в «Норникеле». Идея отчётливо сформировалась у менеджмента компании по мере того, как торговые отношения с Европой рушились, а европейские рынки становились всё более закрытыми для российского сырья. В марте 2022 года стало известно о логистических проблемах, связанных с отказом ряда портов Европы обрабатывать грузы «Норникеля». В июле компания стала прорабатывать запасные пути, включая возможность задействовать порты Африки.
«Мы как компания всерьёз задумываемся о формировании собственного экспортного флота, который позволил бы гарантированно обеспечить вывоз продукции. Если Европа будет для нас закрыта, смотрим на порты северной Африки. В августе сделали пробный рейс в марокканский порт Танжер», — рассказал директор департамента логистики компании Равиль Насыбуллов.
Очевидно, что «Норникель» готов диверсифицировать рынки сбыта и искать новые географические точки для поставок, хотя европейский рынок пока не утрачен для металлургов полностью. В сентябре глава компании Владимир Потанин в интервью РБК рассказал, что за семь месяцев 2022 года «Норникель» поставил на европейский рынок половину своей продукции.
Любопытно, но, согласно справочной информации с официального сайта металлургической компании, «Норникель» уже владеет собственным арктическим флотом. В публикации от декабря 2019 года о стратегическом партнёрстве между «Норникелем» и «Атомфлотом» упоминаются шесть судов усиленного ледового класса ARC7, построенных в Финляндии и Германии.
Процитируем:
«Норникель» владеет собственным арктическим флотом. Сегодня флот компании состоит из шести судов усиленного ледового класса ARC7 (пять контейнеровозов типа «Норильский никель» и один танкер «Енисей»), построенных в Финляндии и Германии. Эти суда способны ходить во льдах толщиной до 1,8 м без сопровождения ледоколов благодаря особенностям проекта и движителю Azipod.
<…>
Арктический флот «Норникеля» позволяет не только доставлять продукцию компании покупателям, но и обеспечивать жителей региона необходимыми продуктами и товарами. Ежегодно флотом компании в Дудинку доставляется около 110 тыс. тонн продовольственных грузов и товаров народного потребления».
Отметим, в первом полугодии 2022 года «Норникель» увеличил производство по всем своим металлам. Выпуск никеля по сравнению с аналогичным периодом прошлого года вырос на 26%, до 99,95 тысячи тонн, палладия — на 8%, до 1,416 миллиона унций, производство меди выросло на 18%, до 204 тысячи тонн, а выпуск платины увеличился на 1%, до 321 тысячи унций.
Желание обзавестись собственным флотом становится повсеместным для промышленников, у которых есть проекты в Арктике. Сюда относится и «Северная звезда», входящая в холдинг AEON бизнесмена Романа Троценко. Компания намерена реализовать на полуострове Таймыр угольный кластер на базе Сырадасайского каменноугольного месторождения. В начале 2021 года «Северная звезда» объявила конкурс на поставку 28 судов ледового класса для вывоза угля с Таймыра по Северному морскому пути в зарубежные страны: в Нидерланды, Индию, Китай, Корею, Японию, Индию. Суда должны быть поставлены к 2032 году.
«Новатэк» тоже создаёт собственный флот. Компания заказала для своих СПГ-проектов строительство 30 судов, которые будут эксплуатироваться на Северном морском пути. Речь идёт о танкерах-газовозах, которые будут перевозить около одного миллиона тонн СПГ в год.
