В портах на Дальнем Востоке научились бороться с корабельными «заторами». Загрузка портов ДФО составляет до 115%, что на 2% выше, чем год назад. Однако, очередей, аналогичных прошлогодним, нет.
Как отмечает начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин, решить проблему удалось, в том числе, благодаря ускорению всех процедур. Так срок проведения досмотра сократили практически в два раза (2,5 дня). Сократили и общий срок выпуска — до пяти с половиной часов. Безрисковые декларации выпускаются в течение одного часа.
В 2022 году в ДФО из-за санкций в целом изменилась структура перевозчиков. И если в январе-марте крупнейшими были датский Maersk (27% всех перевозок), корейский Sinokor (21%) и российский Fesco (14%), теперь 43% перевозок — российские компании. Из них 20% — Fesco. 28% перевозок распределили между собой 16 китайских компаний. 21% перевозок по прежнему осуществляет корейский Sinokor.
Ранее по теме:
Перегрузы на Дальнем Востоке: Транссиб и БАМ не справляются?
