Проблемы с транспортировкой угля по железной дороге сильнее всего ударили по угольным предприятиям Хакасии. В октябре власти региона заговорили о приближающемся социальном взрыве и написали обращение к премьер-министру РФ Михаилу Мишустину с просьбой увеличить квоты на экспорт хакасского угля и предоставить угольщикам доступ к железнодорожной инфраструктуре. Спикер верховного совета региона Владимир Штыгашев сообщил, что половина коллективов угольных предприятий Хакасии уже не получает зарплату.
Каждый месяц объем вывоза угля, добытого в Хакасии, снижается: с 868 тысяч тонн в марте до 57,4 тысячи тонн в сентябре. По прогнозам до конца 2022 года в регионе отгрузят на экспорт лишь 4,8 миллиона тонн угля — это 55% от и без того невысокой квоты и самый низкий показатель экспорта за последние 4 года, который привел к серьезному падению доходов угольных компаний.
Угольные компании, не имея возможности отгружать, перевозить и продавать уголь, начали снижать его добычу. За семь месяцев 2022 года в Хакасии добыли 15,6 миллиона тонн каменного и бурого угля, что на 8% меньше, чем за аналогичный период 2021 года. Если ситуация не изменится, уже в скором времени на предприятиях могут начаться сокращения работников.
Экономика региона в целом, которая серьезно зависит от состояния угольной отрасли, также ощутит на себе негативные последствия: доля налога на прибыль, который платят угольщики региона, — это 51% от общего объема налоговых доходов региона. По итогам девяти месяцев 2022 года бюджет региона получил 20 млрд рублей от налог на прибыль, 8 млрд составил налог на прибыль от угольной отрасли.
По словам Владимира Штыгашева, спикера верховного совета региона, если уголь не будет отгружен, не будут получены и прибыль, и доходы в бюджет. А это грозит тем, что власти региона не смогут выполнять свои социальные обязательства. 26 октября региональный парламент решил обратиться к премьер-министру Российской Федерации Михаилу Мишустину с просьбой увеличить квоты на экспорт угля и дать угольщикам доступ к инфраструктуре РЖД, чтобы обеспечить «их минимальную потребность в вывозе угля на восток».
Напомним, из-за санкций, введенных после начала СВО в отношении России, угольные компании лишились возможности поставлять уголь на Запад. Угольщики вынужденно переориентировались на Восток, однако РЖД не смогли перераспределить транспортные потоки так, чтобы никто не пострадал. В результате железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока на всех не хватило, и сильнее всего пострадали именно угольщики: для них РЖД повысили грузовые тарифы и отменили понижающие коэффициенты на экспорт угля и на дальность. Также они лишились приоритетности в перевозках.
Снижение объема перевозок угля произошло в Хакасии и Кемеровской области на 16% и 15% соответственно. Везти уголь из этих регионов в новых условиях стало невыгодно. В то же время в других регионах Сибири и Дальнего Востока объемы перевозок наоборот растут.
Фото: khakasia.info
